Diferencial

Sistema multiplexado

Nombre: Aníbal Torres
Curso: mecánica 2º año
Profesor: Ángel Alfaro
Asig: Trans. Electrónicas
Fecha: 27-08-2012

INDICE

Introducción…………………………………pag 3
El multiplexado……………………………..pag 4
Sistema de multiplexado……………………pag 5
Estructura datos, mensajes…………………pag 6
Sistema de multiplexado Xsara Picasso……pag 7
Conclusión………………………………….pag 8Bibliografía…………………………………pag 9

INTRODUCCION
En el siguiente informe daré a conocer el sistema de multiplexado, ¿Qué es la red multiplexada?, la estructura del multiplexado, de los datos, mensajes. Además se conocerán los tramas de mensaje para el CAN, junto con el sistema de multiplexado del Xsara Picasso

EL MULTIPLEXADO
El multiplexado es un sistema de conexión en RED de todos los elementos controlados por una UEC, de forma que puedencompartir información entre ellos. El multiplexado es una aplicación a reducir una determinada cantidad de cable en el vehículo.
Red en un vehículo en la que comparte información entre unidades
Sistema sin MULTIPLEXADO

En este tipo de enlaces entre diferentes UECy sistemas del vehículo, es notable la cantidad de cables necesarios para intercomunicar todos los sistemas.
Red MULTIPLEXADA
Multiplexar una red es enviar la información que puede necesitar más de una unidad, en formato serie por un cable.

Evidentemente el número de líneas que están conectadas es menor, en cambio la disposición de información y la cantidad de información que se mueven en lared, son mayores. En este caso el sistema, ha de disponer de un elemento moderador de dicha información, en este caso esa función la realizará la unidad de control del multiplexado. Dicho elemento, puede recibir diferentes nombres según la marca que lo instale.

Sistema multiplexado
Dependiendo del fabricante, nos podemos encontrar diferentes tipos delíneas multiplexadas, donde las velocidades de transmisión y sus protocolos son diferentes. Los diferentes sistemas multiplexado, dispones de diferentes protocolos en el bus de comunicación, siendo las más conocidas son las siguientes:
· J1850 (Protocolo normalizado según SAE) En este caso, utilizado por CHRYSLER, GM y FORD, tiene función de protocolo para un bus de comunicaciones con UEC de diferentessistemas, donde se puede utilizar para el diagnóstico.
· ABUS Bus de Volkswagen
· CAN (Controller Area Network) Este bus está normalizado por Bosch, y es muy utilizado en los sistemas de motopropulsión.
· VAN (Vehicule Area Network) Este bus está normalizado para el grupo PSA y Renault. Este tipo de protocolo está utilizado para comunicar diferentes sistemas del vehículo, como Seguridad,Antirrobo, Confort, etc.
A parte de estos nos podemos encontrar diferentes tipos de aplicaciones para diferentes marcas.
Estructura del multiplexado
La estructura del multiplexado, la podemos diferenciar en dos aspectos, uno relacionado con la estructura y orden de los datos y otro con la organización y distribución física de los periféricos.
Organización y distribución de los periféricos
Todaslas unidades conectadas a la misma red multiplexada, estarán conectas por dos cables eléctricos por donde se aplicarán los datos a transmitir. En algunos casos, estos cables pueden ser de fibra óptica.
Cada unidad tendrá un controlador para poder comunicarse con la red multiplexada, teniendo marcado criterios de prioridades para introducir una información en la red. En algunos casos esoscriterios de prioridad, los otorga una UEC específica para el control del multiplexado.
Los dos cables que componen las líneas de comunicación, denominados L (low) y H (hight), normalmente van trenzados y sobre ellos se envías señales digitales inversas entre ellas, evitando así que generen un campo magnético alrededor del par...