diferencial

UCA:

Diferencial.

AEUCA: Funciones.
 El conjunto diferencial cambia la dirección
del par torsional transmitido a través de la
flecha propulsora (cardán), reduce la
velocidad y desarrollafuerza de giro
incrementada en las ruedas impulsoras.
 El engranaje final compensa las diferencias
de velocidad de rotación en los semiejes
izquierdo y derecho cuando el vehículo
estárealizando un viraje o conduciendo
por un camino difícil.

Tipos:
 TIPO H
 Este tipo es usado con un eje trasero
rígido y de tipo banjo.


TIPO C
 Este tipo es usado con un eje rígido, ytiene una construcción integral de la
caja porta engranes y funda del eje.


TIPO R
 Este tipo es usado con una suspensión
independiente.





ENGRANAJE HIPOIDAL
El eje central delengrane de la transmisión es
compensada de abajo hacia el centro de la
corona. Por tanto, la flecha propulsora puede ser
bajada y provee más espacio en el área del asiento
trasero. Esto tambiéncontribuye para bajar el centro
de la gravedad y mejora la estabilidad del vehículo.
Este mecanismo también incrementa el área de
superficie de los engranes por su fuerte estructura,
así como unaoperación más silenciosa. El engranaje
hipoidal es utilizado por todos los vehículos FR y
algunos vehículos 4WD.

ENGRANE HELICOIDAL
 Los
ejes centrales de los engranes
endentados son paralelosentre ellos con la
cara dentada de forma helicoidal.
 Los ajustes del endentado de los dientes y
juego no son requeridos.
 El engrane helicoidalal es usado por todos
los vehículos FF y algunosvehículos 4WD.




AEUCA: Componentes

PIÑON DE ATAQUE
 El piñon de ataque está soportado por
rodamientos, por cojinetes de rodillos
cónicos y alojados en el porta
diferencial.
CORONA
 La corona está fijada con tornillos a la
caja
del
diferencial
y
transmite
velocidad de movimiento a los semiejes
(cardán) a través de los engranes
laterales.


DIFERENCIAL
...