diferencial

Equipo #1

DIFERENCIAL EN TRACTO-CAMIONES Y CAMIONES TIPO
TORTON

Integrantes:
 Oscar
 Noé

Josué Díaz Hernández

Rodríguez moreno

 Francisco

Israel salinas Olvera

 Juan

Jesús Andrade Rodríguez

 Raúl

Berrones

 Erasmo

manzano flores

Ejes traseros:


El eje trasero es el último elemento de la cadena cinemática de
un camión, por lo general, es elque da la fuerza motriz
principal que empuja el vehículo hacia delante y soporta la
mayor parte de la carga; dependiendo del número de ejes que
se unen y si todos son motrices, la distribución de peso y la
transferencia de potencia se repartirá en dos o más ejes, tanto
delanteros como traseros.

Funcionamiento de ejes traseros:
En los ejes del camión se acoplan las mazas y neumáticos delvehículo,

además de que en el eje trasero se encuentra el elemento diferencial
capaz de transformar la fuerza motriz longitudinal a transversal.
El conjunto de eje trasero está diseñado para realizar las siguientes
funciones:
• Dar alojamiento al engranaje diferencial y a las flechas de los semi-ejes.
• Servir de punto de apoyo al sistema de suspensión trasera.
• Transferir el par detorsión de la línea motriz al sistema de suspensión y
chasis.
• Servir de base para el montaje del sistema de frenos de las ruedas.
• Soportar los núcleos, frenos y llantas.
• Soportar el peso de elementos suspendidos (chasis, carrocería,
elementos mecánicos y la
carga).

Clasificación de ejes
traseros:
Los ejes traseros pueden ser sin motricidad (loco) o con motricidad
(diferencial), y paraeste último, se
consiguen de acuerdo a las velocidades cambiantes de la carretera, o bien,
para mejorar la capacidad del vehículo al ascender una colina con una
velocidad
y carga determinada, por lo que existen ejes diferenciales de reducción
sencilla y ejes diferenciales
de reducción doble.
Los vehículos pesados cuentan con ejes para el tipo de trabajo a realizar
dentro y fuera decarretera, pero estos se disponen en el vehículo más que
por el tipo de marca, por un fabricante de equipo original, entre los que
destacan: Rockwell International Corporation, Eaton Corporation, Spicer/Dana
Corporation.

Los ejes traseros con
diferencial:
Constan
de un conjunto reductor cónico conocido
como piñón, el cual es solidario con el movimiento
de giro de la transmisión y una coronaque
transmite el giro longitudinal
a transversal por medio de las flechas de las
ruedas. Así mismo, este mecanismo diferencial
adecua las distintas velocidades de las ruedas en
una curva, y puede disponer de un sistema de
bloqueo para evitar el deslizamiento o falta de
adherencia de una de las ruedas en situaciones de
tracción comprometida.

“
Descripción
de
un
eje
trasero
Como sunombre lo dice, transmitir el giro del motor de la mejor
diferencial”

manera posible y de modo diferente a cada una de las ruedas
motrices, permitir salir de la inercia cuando la maquina esta
detenida, cuando el motor solo puede aportar un mínimo torque
(caja mecánica), vencer grandes obstáculos geográficos
empujando la maquina cuando va de subida o frenando cuando
esta bajando, lograr demanera sostenida altas velocidades de
crucero, permitir doblar sin que se estropeo ningún mecanismo de
tracción, muchas otras funciones.
Los puentes traseros son del tipo flotante, algunos con dos
reducciones y una sola velocidad; la reducción final se consigue en
dos fases, la primera mediante un conjunto de engranajes cónico
espirales denominados piñón / corona, la segunda a través deengranajes epicíclicos de reducción en los cubos reductores de las
masas de las ruedas traseras, proporcionando ambos sistemas la
reducción total del puente posterior.

Su función se describe a continuación: Cuando el vehículo circula en línea recta,
no se registra movimiento de los piñones cónicos del diferencial, la flecha gira a
razón de la caja del diferencial, desplazada por el giro...