Diferenciales

Trabajo#3
Tema: El Diferencial

Arnaldo Rodríguez Jiménez
Prof. Josue Santiago
TMA – 2012
Índice

* Introducción 3
* Función del Diferencial 4
* Diferenciales Abiertos5
* Diferenciales Bloqueables 6-7
* Diferenciales de desplazamiento limitado (LSD) 8
* Conclusión 9

Introducción

Elsimple objetivo de este trabajo que habla sobre los diferenciales, es una sencilla investigación, para la comprensión más extensa de los diferenciales desde la invención de los vehículos de motor. Lo que se pretende al realizar esta búsqueda de información sobre los tipos de diferenciales es solo adquirir una comprensión más extensa de lo que es este tema, como funcionan este tipo de unidades un pococomplejas.

Función del Diferencial

Se conoce como diferencial al componente encargado de trasladar el giro, que viene del motor-transmisión hacia las ruedas encargadas de la tracción. Con las excepciones del caso y sin importar el tamaño del vehículo. Si es de tracción trasera o delantera; si trae motor de 4, 6 o más cilindros; todos los vehículos de uso regular traen instalado uncomponente llamado diferencial. Los vehículos de doble tracción, traen un diferencial adicional.

El diferencial, puede ser diferente en cuanto a diseño, figura, tamaño o ubicación, pero los principios de funcionamiento siguen siendo los mismos. Podemos decir que un diferencial está formado de 6 engranes. Llamados o conocidos como: Un piñón, una corona, 2 planetarios, y 2 satélites. Lo importante esobservar que la corona al rotar no traslada esta rotación por medio de engranes, lo hace en forma de torsión, debido a que gira simultáneamente con la caja o jaula. Observe el piñón, traslada la rotación que trae de la caja de velocidades o trasmisión, haciendo rotar la corona.

También podemos decir que la función de un diferencial es de permitir la rotación de dos ruedas de un eje a diferentesvelocidades como por ejemplo cuando se toma una curva. Si el vehículo no tuviera un diferencial, la rueda de la parte de afuera causaría daño al eje y desgaste innecesario. El diferencial distribuye la potencia del eje y la canaliza a la rueda que ofrece menos resistencia. Cuando se conduce en situaciones todo-terreno la rueda que ofrece menos resistencia es normalmente la que esta patinando en laarena o barro. La rueda que patina suele llevarse toda la potencia disponible y es por eso que la otra rueda no consigue desplazarse y mover el vehículo.

Diferenciales Abiertos

Los diferenciales Abiertos son los más comunes en los vehículos y son estándar en la mayoría de los 4wd. El diferencial abierto es un sistema de engranajes que mantiene la misma cantidad de presión en las caras delos engranajes que operan cada uno de los semiejes (a las ruedas). Cuando una rueda gira más rápido que la otra, como por ejemplo en un viraje, la presión en ella es mantenida (de modo que se aplica más potencia al lado que rueda más rápido). Esta es la mejor aplicación posible de potencia en superficies suaves y secas, y provee el mejor manejo. En condiciones de tracción pobre, como en la arena oel barro, es la peor posible aplicación de potencia. Cuando una de las ruedas pierde tracción, patina. Dado que la presión es la misma en cada uno de los semiejes, poco o ningún torque está disponible en el lado que no está patinando (y que puede tener tracción).

Un diferencial abierto típico mantendrá las rpm promedio en cada eje constantes en relación a las rpm del eje propulsor. Por...