Dimensiones Más Importantes En El Casco De Los Buques.

DIMENSIONES MÁS IMPORTANTES EN EL CASCO DE LOS BUQUES.

Como toda figura geométrica homogénea en el espacio, un buque tiene 3 dimensiones principales, las cuales son:
1. La longitud del buque o eslora, contenida en el plano longitudinal vertical.
2. El ancho del buque o manga, contenido en el plano horizontal.
3. La altura del buque o puntal, contenida en el plano transversal.1.1. Eslora del buque. Sus clases.
A causa de que, tanto la forma de la roda como la del codaste varían según las distintas flotaciones, no puede decirse que un buque tenga una sola longitud, por lo que se ha adoptado el convenio siguiente:

1.1.1. Eslora máxima o Eslora total.
Es la longitud máxima Lt que tiene el buque y se mide entre la perpendicular al plano horizontal que pasa por laparte más saliente del casco del buque en proa y la perpendicular al plano horizontal que pasa por la parte más saliente del buque en popa (Fig. 1).

1.1.2. Eslora entre Perpendiculares.
Es la longitud Lpp comprendida entre la perpendicular de proa y la popa. (Fig. 2). Por perpendicular de popa entendemos una línea imaginaria que constituye el eje del orificio de entrada de la mecha deltimón o limera y es independiente de la flotación que tenga el buque. Por perpendicular de proa entendemos una línea imaginaria perpendicular a la intersección de la roda con la flotación que se considere.

La posición de esta perpendicular varía de acuerdo con la flotación, salvo en el caso de buques de proa recta; pero como esta variación es muy pequeña, los proyectista adoptan para su trazado laflotación de verano y dan esta dimensión del buque independiente de la flotación.

1.1.3. Eslora en la flotación.
Es la longitud Lf comprendida entre la perpendicular a la intersección del codaste con la flotación considerada en popa y la perpendicular a la intersección de la roda con el mismo plano de flotación en proa; ésta es una dimensión que varía el calado del buque.

1.1.4. Eslora dearqueo.
Es la longitud La sobre la cubierta de arqueo por la parte interior del forro del buque.

1.2. Manga del buque. Sus clases.
Hemos planteado anteriormente que la manga del buque es su ancho. Pero si obtenemos varias de sus secciones transversales y las comparamos, podemos observar que éstas diferentes de anchos, las cuales son menores a medida que nos acercamos a proa o popa. Portanto, siempre nos referiremos a la manga medida en la sección transversal de mayor ancho, es decir, en la sección de media. En la práctica, para medir la manga del buque, se ha adoptado lo siguiente:

1.2.1. Manga de máxima o fuera de forros.
Es el ancho máximo Bm del buque, comprendido entre la línea tangente a la parte más saliente del forro exterior del buque por una banda.

1.2.2. Mangade construcción o de carena.
Es el ancho del buque, medido en su sección media, desde la parte más saliente del alma de la cuaderna, por la otra banda. Se representa por Bc.
1.2.3. Manga en la flotación.
Es el ancho del buque, medido en su sección media, desde la tangente a la intersección de la línea de flotación con el forro exterior del buque, por una banda, hasta la misma tangente porla otra. Se representa por Bf.

1.2.4. Manga de arqueo.
Medida también en la sección media, esta manga representa el ancho del buque medido desde la parte interior del forro exterior del buque, por una y otra banda. Se representa por Ba.

1.3. Puntal del buque. Sus clases.
Dado el también variable carácter del puntal en toda la eslora del buque, es necesario referirse a una seccióntransversal determinada cuando enunciamos el valor de un puntual. Al igual que en el caso anterior, esta sección que se adopta como referencia es la sección media del buque, se adopta en la práctica del buque lo siguiente:

1.3.1. Puntal de construcción.
Es la altura máxima del buque, medida sobre la sección maestra y que coincide con el plano de crujía del buque, desde el borde interior de la...