DINAMCIA

4.3. Curvas circulares.
4.3.1 Generalidades.

Fijada una cierta velocidad de proyecto, el radio mínimo a adoptar en las curvas circulares se determinará en función de:
El peralte y el rozamientotransversal movilizado.
La visibilidad de parada en toda su longitud.
La coordinación del trazado en planta y alzado, especialmente para evitar pérdidas de trazado (ver capítulo 6).
4.3.2 Radios yperaltes.

A efectos de aplicación de la presente Norma, el peralte (p) se establecerá de acuerdo con los criterios siguientes:
Grupo 1) Autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras C-100:
250< R < 700
p=8
700 < R < 5000 p = 8 - 7,3 (1 - 700/R)1,3
5000 < R < 7500
p=2
7500 < R
Bombeo

Grupo 2) Carreteras C-80, C-60 y C-40:
50 < R < 350
p=7
350 < R < 2500 p = 7 - 6,08 (1 -350/R)1,3
2500 < R < 3500
p=2
3500 < R
Bombeo

Siendo:
R = radio de la curva circular (m).
P = peralte (%).
4.3.3 Características.

La velocidad, el

radio, el peralte y el coeficiente derozamiento transversal movilizado se relacionarán mediante la

fórmula:
V*2 = 127 · R · (ft + p/100)
Siendo:
V* = velocidad (km/h).
R = radio de la circunferencia (m).
ft = coeficiente de rozamientotransversal movilizado.
P = peralte (%).
Para toda curva circular en el tronco de la calzada, con el peralte que le corresponde según se indica en el apartado 4.3.2,
se cumplirá que, recorrida lacurva circular a velocidad igual a la específica, no se sobrepasarán los valores de f, de la tabla
4.2.
TABLA 4.2
V. (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
ft 0,180 0,166 0,151 0,1370,122 0,113 0,104 0,096 0,087 0,078 0,069 0,060

En las tablas 4.3 y 4.4 se incluye la relación entre los radios y peraltes correspondientes a diferentes velocidades
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específicas. La utilización sistemática de curvas circulares cuya velocidad...