diques flotantes

EXPERIENCIAS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE
GRANDES INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS CON
CAJONES FLOTANTES DE HORMIGÓN EN EL LITORAL
MEDITERRÁNEO

Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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INFRAESTRUCTURAS DE CAJONES
• Muelles y otras estructuras de atraque:
– Son muelles de gravedad (limitaciones geotécnicas)
– Soluciones alternativas de comparación (en cimentación
superficial):
• Bloques
•Hormigón sumergido

• Diques de abrigo verticales:
– Estructuras de gravedad
– Soluciones alternativas de comparación:
• Dique en talud
• Dique mixto
• Diques verticales con cimentación profunda (recintos de
tablestacas o de pilotes)

• Diques especiales (p.e. flotantes)
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MUELLES DE CAJONES
• Económicamente óptimos (en general) para calados
superiores a 10 m)
• Limitaciones esperables en el futuro:limitaciones de
asientos y otros movimientos por razón de los
equipos de manipulación de mercancías de alto
rendimiento

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MUELLE DE HORMIGÓN SUMERGIDO

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DIQUE VERTICAL Y DIQUE EN TALUD

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DIQUES ESPECIALES : FLOTANTE

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OTROS USOS DE LOS CAJONES

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FABRICACIÓN DE CAJONES
• Grada, varadero o dique seco
• Pontona guiada o “synchro-lift”
• Diques flotantes:
– Tipo catamarán
– De pontonaautosumergible

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Fabricación en dique flotante
• Es el procedimiento más seguro y de menor coste,
salvo casos especiales
• No requiere obra civil y se traslada fácilmente
• Implantación muy flexible
• Es un dique dotado de tanques de lastrado en
pontona y torres, que aseguran sumergibilidad y
estabilidad
• Se amarra a muelle y/o a muertos de anclaje
• En tierra requiere sólo suministro de hormigóny
armaduras
• Muy alto rendimiento
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EL DIQUE FLOTANTE: Principio

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DIQUES FLOTANTES DE FCC
CONSTRUCCIÓN: Mar del Teide

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Dique “Mar del Aneto” (I)

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Dique “Mar del Aneto” (II)

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Dique flotante: implantación (I)

14

Dique flotante: implantación (II)

15

Dique flotante: implantación (III)

16

Dique flotante: implantación (IV)

17

Dique flotante: implantación (V)

18Dique flotante: implantación (VI)

19

Dique flotante: implantación (VII)

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Fabricación (I)

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Fabricación (II)

22

Fabricación (III)

23

Fabricación (IV)

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Fabricación (V)

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Diques de cajones: condicionantes
para la selección de la tipología
Idoneidad
técnica

Idoneidad
económica

Clima marítimo
(OLEAJE)
Batimetría, morfología
de los fondos y
geotecnia
Aspectos ambientalesAspectos funcionales
Otros condicionantes

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Clima marítimo: régimen de oleaje
Las condiciones de Clima Marítimo del Litoral español
Mediterráneo son altamente favorables para las
soluciones de cajones flotantes:
• Marea: la carrera de marea es reducida, predominando
en general la componente meteorológica sobre la
astronómica.
• Oleaje:
– El oleaje extremal es también moderado, por lo que lasdimensiones de los cajones resultan moderadas con dos
salvedades:
• Condiciones de cimentación en suelos blandos
• Zonas de gran calado, donde la cota de cimentación lleva a
cajones de muy gran puntal

– El régimen medio es muy favorable para las operaciones de
fondeo, con gran disponibilidad de ventanas meteorológicas, y
sin grandes exigencias en materia de medios de fondeo.
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Condicionantes de losfondos:
batimetría
En zona de rompientes se incrementan las presiones el oleaje sobre el
cajón
Se pierde eficiencia estructural al reducirse el calado (subpresión
dinámica)
Con determinadas proporciones (geometría) de banqueta en relación
con el calado, se producen presiones de impulso
En el Mediterráneo hay experiencias de generación de presiones
impulsivas con configuraciones en las que losmodelos analíticos de
Takahashi et al. no las indican (banquetas de gran anchura, aunque
sin gran altura sobre el fondo natural)
En aguas someras, con fondos arenosos, se presenta importante
riesgo de socavaciones, que lleva a importantes costes de
reparación y conservación, o bien a un importante aumento del
coste de implantación
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Oumeraci y
Kortenhaus
(1988)
CEM
No es válido
para
rompientes...