direccion general aviación civil ecuador

Dirección General de Aviación Civil de Ecuador

La Dirección General de Aviación Civil de Ecuador (DGAC) es la autoridad de aviación civil de Ecuador. Tiene su sede en Quito.1 La Gestión de Seguridad y Prevención Aeronáutica de DGAC investiga accidentes e incidentes de aviación.2


Información[editar · editar código]

Jump up↑ "CONTÁCTANOS." Dirección General de Aviación Civil. Consultadoel 12 de octubre de 2012. "Dirección Buenos Aires Oe1-53 y 10 de Agosto Of: 302 Quito Pichincha 593 Ecuador"Jump up↑ "Gestión de Seguridad y Prevención Aeronáutica." Dirección General de Aviación Civil. Consultado el 18 de abril de 2012.La Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) es el ente regulador y que mantiene el control técnico – operativo de la actividad aeronáutica nacional,con sede en el Distrito Metropolitano de Quito, ejerciendo las atribuciones y responsabilidades establecidas en la Ley de Aviación Civil.Dirección General de Aviación Civil del Ecuador

Misión[editar · editar código]

Administrar, Regular, Vigilar y Controlar la actividad aeronáutica y aeroportuaria garantizando la seguridad operacional.

Visión[editar · editar código]

Ser una Instituciónaltamente tecnificada que garantice la seguridad operacional y la calidad de los servicios aeronáuticos y aeroportuarios.

Objetivos[editar · editar código]

Promover la seguridad operacional alcanzando un nivel óptimo en la aviación civil del Ecuador.Mejorar continuamente los sistemas internos y procesos organizacionalesFomentar y regular el desarrollo de la aviación civil en el EcuadorHistoria de la Aviación en el Ecuador[editar · editar código]

Precursores y nacimiento de la Dirección de Aviación Civil[editar · editar código]

El Ecuador se inscribe entre los países de la comunidad internacional que han participado en la historia de la Aviación Civil.Al terminar la guerra en 1918, los aviadores militares se encontraron sin trabajo, solamente con la inestimable experienciade vuelo. Los aviones militares mal adaptados para los usos pacíficos y comerciales se vendieron a precios mínimos, fueron adquiridos por los propios aviadores, quienes los usaron para volar en ferias, hacer espectáculos aéreos, etc. A mediados del mes de mayo de 1920 llega a Guayaquil un joven italiano llamado Adolfo Bossio, apoderado de un aviador también italiano llamado Elia Liut, quien habíaadquirido con sus ahorros un antiguo avión de combate.El 23 de julio de 1920 se formaliza el contrato entre el Sr. Bossio y Don José Abel Castillo, en virtud del cual la empresa "El Telégrafo" adquiría el avión, propiedad del aviador Elia Liut y se hacía cargo de todos los gastos que los vuelos demandaran.Así fue como en el vapor "Bologna", el 29 de julio de 1920, llegaban los aviadores Elia Liut,Juan Ancilloto y el mecánico Giovanni Fedelli, acompañados del avión "Macchi Henriot" con un motor Gnome Rhome, de 120HP, con un ancho de alas de 8.52 metros, 5.84 metros de largo, 600 kilos de peso total, y que desarrollaba una velocidad máxima de 185 kilómetros y una altitud máxima de 4000 metros.El día sábado 8 de agosto de 1920, se realizaron los preparativos para el primer vuelo del"Telégrafo I" con la asistencia del presidente electo, Dr. José Luis Tamayo y su esposa, quienes hicieron de padrinos. Asistieron también el Sr. Abel Castillo y los miembros de su familia, los funcionarios del gobierno central y las autoridades de la ciudad.A las 14h45 se elevó hasta 1800 metros el "Telégrafo I" al mando de Elia Liut. Giró varias veces sobre el campo y aterrizo en medio de la algarabía delos presentes que no cesaban de felicitar al piloto y pasearlo en hombros hasta la tribuna espacial donde se hallaban las autoridades.

Procesos de la Aviación Civil en el Ecuador[editar · editar código]

Dada la importancia del desarrollo de la aviación como un nuevo medio de transporte en el país y con la finalidad de velar por el progreso y la seguridad de las operaciones, así como...