Direccion

este modelo en un “banco de prueba” que hubiera resultado demasiado delicado para manipular, si no se hubieran tomado las previsiones adecuadas al comienzo del proyecto.

EJE, HÉLICE, TIMÓN Y TRANSMISION
En principio se eligió mantener la hélice de estireno de 3 palas y de 19 mm de diámetro suministrada con el kit, ya montada en un eje de acero de 1.5 mm de diámetro y una longitud adecuadapara la nueva motorizacion. Después de terminado el modelo, y a pesar del satisfactorio resultado de las primeras pruebas de navegación, se construyó una nueva hélice de 4 palas y 24 mm de diámetro, según las utilizadas en los prototipos. La nueva hélice se dibujó mediante CAD y una vez impreso el “trébol” [1] formado por las palas, se utilizo como plantilla de

calado, pegándola con cinta doblefaz sobre una lamina de estireno de 1 mm de espesor. Para el cubo [2] y [3] se utiliza un trozo de plástico (canal de inyección de kit) de 5 mm de diámetro, conformado a lima con una agujereadora de mano girando a bajas vueltas. El cubo fue cortado en dos partes, pegando el “trébol” entre ambas con toluol y usando el eje [4] a modo de guía. Una vez curado el conjunto, se procedió a conformar el pasode la hélice aplicando calor sobre las palas, con mucho cuidado. Luego de suavizar los cantos vivos con lija fina, quedo lista para una mano de pintura metálica. Dado que el kit no suministraba caja grasera (bocina) para el eje de hélice, se construyó la misma cortando dos trozos de caño de bronce de diámetro interior adecuado para los bujes [5]. Un tubo de bronce de un antiguo tanque debolígrafo se utilizó como cuerpo [6] y tubo engrasador [7] de la bocina. Previo estañado, se soldaron los bujes y el tubo engrasador al cuerpo, con el eje colocado para asegurar la alineación de los bujes. Después de agrandar el agujero existente en el casco para el eje original, se fijó la bocina al mismo en su posición con resina epoxi para lograr su estanqueidad. En el montaje del eje de

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hélice, se utilizaron arandelas planas en las zonas de fricción con la bocina. A continuación, seria necesario modificar el timón original o construir uno nuevo, pues el suministrado con el kit no tiene barra de mando. Se fabricaron el eje [8] y el buje [9], aprovechando los mismos materiales utilizados para labocina del eje de la hélice. El timón original [10] fue cortado verticalmente en dos partes por la línea del eje original y montando el nuevo eje en posición con cianoacrilato (CA), se laminó ambos lados con lamina de estireno de 0.5 mm [11]. Luego de secado se lijaron las superficies para emparejar, utilizando de ser necesaria alguna masilla de relleno (Putty o epoxi gris). Para poder montar deltimón, fue necesario modificar el soporte inferior del mismo, cortando el muñón original [12] de la quilla para hacerlo desmontable. Se desbastó el espesor de la quilla, fresando dos muescas [13] para insertar un perfil “U” de estireno [14] al cual se pegó el muñón embujado [15] y todo el conjunto se sujetaría a la quilla con tres tornillos de relojería [16]. Luego de pintar el exterior de casco y lapala del timón con pintura aerosol negro mate, se les dejo secar durante la construcción de la cabina. El motor [20] se puede montar alineado con el eje de hélice [4] o con poleas [21] y [22] de las utilizadas en los reproductores de cassetes, En el montaje lineal conviene utilizar una “junta universal” o cardanica para compensar la posible desalineación de los ejes. Las hay comerciales, pero paraeste tamaño se puede utilizar con éxito un tubo de nylon flexible, reciclado a partir de un tanque de bolígrafo usado, y ajustado sobre el eje con ayuda de

De ser necesario, se puede reemplazar la correa original por un “O”Ring [23] de una medida tal que, una vez montado, las ramas no queden muy tensas, pues aun flojas, trasmitirán perfectamente el movimiento por la rigidez del material de “...