direccion































Índice


Introducción…………………………………………………………………………2
Desarrollo……………………………………………………………………………3-11
Conclusión………………………………………………………….........................12


















Introducción


El diseño básico de los sistemas de dirección del automóvil ha cambiado poco desde la invención de la rueda de dirección:la entrada del volante se transmite mediante un eje a través de algún tipo de mecanismo de engranaje de reducción (más de piñón y cremallera o de recirculación de bolas) para generar el movimiento de giro a las ruedas delanteras. Una de las novedades más destacadas en la historia del automóvil se produjo en década de 1950 cuando asistencia hidráulica de dirección asistida se introdujo por primeravez. Desde entonces, el poder ayudar a se ha convertido en un componente estándar en los sistemas modernos de dirección del automóvil.

















Sistema de dirección:
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor notenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales).

Dirección mecánica por cremallera:
Es un mecanismo que tiene como característica su forma simple de trabajo. Consta de un piñón otornillo sin fin lineal o helicoidal, que posee un movimiento circular que actúa sobre sobre un riel de dientes que lleva por nombre cremallera, el cual transforma el movimiento circular en un movimiento transversal (de izquierda a derecha y viceversa).


Componentes:










Volante: Tiene como función dirigir la columna de dirección en un movimiento circular de izquierda a derecha yviceversa.
Columna de dirección: Esta tiene como función transmitir la fuerza rotatoria del volante a las crucetas de dirección.
Crucetas: su trabajo es transmitir el movimiento circular al tornillo sin fin.
Caja de dirección: recibe el movimiento de la columna de dirección a través del tornillo sin fin en conjunto con la cremallera y lo reparte a los axiales de dirección.
Terminales dedirección: Son uniones (tipo rotulas) que permite cierta movilidad para absorber las irregularidades del camino, tiene como función principal unirse a cada una de las ruedas para conseguir orientar estas.
Ruedas: Tienen la misión de recibir el movimiento transversal de los terminales para guiar el vehículo por la trayectoria deseada.






Fallas y soluciones prácticas:
-Si al tomar elvolante y sin darle partida al vehículo mueve el timón y siente juego:
*El caucho de la cruceta se salió o se desgasto. Reemplazar
-Si siente un golpeteo en rizado con vibración en la dirección:
*Buje que sujeta la barra se desgasto. Reemplazar
-Si al tomar el volante va a dar un giro y siente un brinco:
*El diente de la cremallera o el del sinfín se picó o se rompió. Cambiar cremallera otodo el conjunto de dirección
-Cuando gira no devuelve la dirección:
*Los brazos axiales o las terminales se doblaron. Reemplazar
-Se siente inestabilidad en la dirección:
*Neumáticos con diferencia de presión de aire. Ajustar
*Desajuste del piñón y la cremallera. Ajustar con el tornillo de ajuste
*Desalineación de las ruedas delanteras. Alinear

Cajas de dirección
Cajas dedirecciones mecánicas:
- De tornillo sin fin: se basa en un tornillo sin fin que puede ser cilíndrico o globoide unido al árbol del volante, engranando con una tuerca que transmite el movimiento del volante a la palanca de ataque.










Fallas y soluciones:
*Desgaste tornillos sinfín y sector dentado. Reemplazar
*Rotura de guardapolvos. Reemplazar
*Rodamientos agripados o...