direccion

SECCION J5
CONJUNTO DEL FRENO DE DISCO HUMEDO
INDICE

OPERACION ........................................................................................................................................................... J5-3
INSPECCION DE DESGASTE DEL DISCO DE FRENO.......................................................................................... J5-4
RECONSTRUCCION DEL FRENO......................................................................................................................... J5-5
Desensamblado ................................................................................................................................................... J5-5
Limpieza e Inspección......................................................................................................................................... J5-9
Ensamblado ......................................................................................................................................................... J5-10
Ensamblado/Montaje del Sello del Anillo de Flotación ........................................................................................ J5-13
PROCEDIMIENTO DE PURGADEL FRENO DE DISCO HUMEDO ...................................................................... J5-16

J05027

Conjunto del Freno de Disco

J5 - 1

NOTAS

J05027

Conjunto del Freno de Disco

J5 - 2

CONJUNTO DEL FRENO DE DISCO HUMEDO
Los conjuntos del freno de disco húmedo, enfriados por
aceite, delanteros y traseros son similares en diseño. Los
frenos de las ruedas traserasdifieren de las delanteras sólo
en su disposición de montaje. El conjunto del freno trasero
requiere un adaptador de cubo (1, Figura 5-1) para el
montaje en el motor de la rueda.
Cada conjunto de freno de disco consta de los siguientes
componentes básicos:
•
Diez discos de fricción
•
Nueve placas separadoras
•
Dos discos amortiguadores
•
Conjunto del pistón
•
Engranaje de coronaestacionario
•
Engranaje interior rotatorio
•
Conjunto del sello de aceite del anillo flotante

OPERACION
El engranaje de corona (4, Figura 5-1) está dividido
internamente para retener los dampers (8) y las placas
separadoras (12). Las placas separadoras están colocadas
en forma alternada entre los discos de fricción (7), que son
ranurados hacia el engranaje interior (6). El engranajeinterior está montado directamente sobre el cubo de la
rueda, en los frenos de la rueda delantera. En el freno
trasero, el engranaje interior requiere de un adaptador de
cubo el cual está montado en el cubo de la rueda.
El costado interno del conjunto contiene el pistón (9), el cual
es activado por medio de presión hidráulica proporcionada
por las válvulas de relé dual (controladas por laválvula de
freno). A medida que se aplica la presión hidráulica, se
mueve el pistón para comprimir los discos de fricción de
rotación contra los discos de acero estacionarios. Las
fuerzas de fricción generadas resisten la rotación de las
ruedas. A medida que aumenta la presión hidráulica, las
fuerzas de fricción aumentan y la rotación disminuye hasta
que se alcanza la fuerza máxima y se detienela rueda.
El paquete completo de discos de freno es enfriado por
medio de aceite hidráulico. El circuito de enfriado de baja
presión está completamente aislado del circuito de
aplicación del pistón a alta presión. El aceite de enfriado
fluye desde el estanque hidráulico a la bomba de elevación,
a través de los filtros de alta presión del circuito de
elevación, a través de la válvula deelevación y hacia las
cajas de los frenos. Un circuito paralelo desde la salida de
la válvula de elevación está conectado a las válvulas de
alivio del estanque hidráulico, el cual limita la presión del
circuito de enfriado de freno a 241 kPa (35 psi). El aceite
dirigido a los frenos delanteros pasa a través del enfriador
de aceite antes de entrar a las cajas del freno delantero.
Además, el...