Direccion

S.E.M.S.
D.G.E.T.I.
C.B.T.i.s. 160
Estrategia Didáctica para la Formación Profesional (V)
Carrera / especialidad: Mantenimiento Automotriz
Modulo:
Submódulo ll :
Nombre del profesor:
Luis Vega Cortés (Cbtis 160)
Fecha:
04 abril -2014
Semestre:
6 BMM
Turno: Matutino
COMPETENCIAS DEL MARCO CURRICULAR COMÚN
Competencias / Contenidos:
Situaciones:
Genéricas sugeridas
Disciplinares básicassugeridas
1.-
.

+Tomando como base la NTCLCMA
U033I.02
“ Clasifica los diferentes tipos de
Emisiones contaminantes producidas
Por los automóviles “
+Utilizando los datos técnicos del
manual del fabricante
+Empleado los equipos y materiales requeridos para
efectuar el mantenimiento
+Siguiendo las normas de seguridad e higiene y de
protección del medio ambiente
+Verificando el cumplimientode los
parámetros de
calidad del fabricante






Atributos de las competencias que se necesitan para desarrollar el contenido:
Competencias que se relacionan con el contenido a desarrollar


8.1 Propone maneras de solucionar un problema o desarrollar un proyecto en equipo definiendo un curso de acción con pasos específicos
8.3 Asume una actitud constructiva, congruente con los conocimientos yhabilidades con los que cuenta dentro de distintos equipos de trabajo
M3 Explica e interpreta los resultados obtenidos mediante procedimientos matemáticos y los contrasta con modelos establecidos o situaciones reales.
CE14 Aplica normas de seguridad en el manejo de sustancias, instrumentos y equipo en la realización de actividades de su vida cotidiana.


Competencias de productividad yEmpleabilidad de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social


Atributos de las competencias que se necesitan para desarrollar el contenido























APERTURA


En 1896, Frederick Strickland persuadió a su amigo. A.J. Drake, para que le instalara una columna y un volante de dirección de tipo marino en su nuevo automóvil Daimler Phaeton. Strickland fabricaba lanchas de vapor como mediopara ganarse la vida; Drake dirigía la Daimler Co Ltd. de Gran Bretaña. Había otros Daimler Phaeton -al igual que prácticamente todos los autos que se vendían a ambos lados del Atlántico- equipados con timón.

Los intentos anteriores por instalar volantes de dirección en vehículos de motor no habían gozado de la aceptación del público. En 1872, Charles Randolph, de Escocia, fue el primero enprobar un volante de dirección en un vehículo dotado con un motor de gasolina. Pero es muy probable que el primer vehículo de motor en el mundo que ya contase con un volante de dirección fuera el Dudgeon Steamer,modelo del año1857.


La dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor
La dirección deun automóvil o de un vehículo rotor en general es el conjunto de órganos que permiten modificar la orientación de la trayectoria para así poder tomar una curva.
En los vehículos con ruedas, al actuar sobre el volante (o manillar) el conductor cambia el ángulo de deriva (ángulo entre el plano de la rueda y la trayectoria de la rueda) de la/s rueda/s directriz/directrices. La fuerza creada entre la carreteray el eje de giro hace girar el vehículo.


La dirección asistida o hidráulica es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para accionar la dirección.
Los tipos de dirección asistida son:
Hidráulica
Electro-hidráulica
Electro-mecánica
Origen
Hasta la década de 1920, cuando aparecieron los autobuses y camiones de granpeso, no hubo problemas para mover el volante. Fue el ingeniero Francis Davis quien inventó la dirección asistida. Para ello dejó su empresa, Pierce Arrow Motor Car Company y se puso a trabajar en un taller con un fabricante de herramientas.


Dirección Mecánica
la dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del...