directivas de aeronavegabilidad tsio 520

FECHA: 29 de noviembre 2011
aeronavegabilidad directiva #: 2011-25-51
Directiva de aeronavegabilidad de Emergencia (AD) 2011-25-51 se envía a los propietarios y operadores de cierta Continental Motors, Inc. (CMI) Modelos TSIO-520, TSIO-550-K, TSIOF-550K y IO-550 N-motores alternativos .

Fondo

Este anuncio de emergencia se debió a 5 informes recibidos de las fracturas en el arranqueengranajes del eje del adaptador en cierta el número de pieza (P / N) adaptadores CMI arranque. Esta condición, si no se corrige, podría resultar en una falla del eje del engranaje adaptador de arranque, lo que lleva a una bomba de recuperación de aceite inoperable y el motor apagado durante el vuelo.

Servicio de Información Relevante
Revisamos CMI Boletín de Servicio Obligatorio (MSB) No. MSB11-4,de fecha 23 de noviembre de 2011. El MSB se describen los adaptadores de arranque afectados, y describe lo que los adaptadores de arranque son elegibles para la instalación.

Determinación de la FAA
Estamos publicando esta directiva de aeronavegabilidad porque evaluamos toda la información pertinente y se determinó la situación de inseguridad se ha descrito anteriormente es probable queexistan o desarrollarse en otros productos del mismo tipo de diseño.

requisitos de la directiva de aeronavegabilidad
Esta directiva de aeronavegabilidad requiere reemplazar afectados CMI adaptadores adaptadores de arranque con arrancador elegibles para la instalación.

Las diferencias entre las directivas de aeronavegabilidad y la información de servicio
El Boletín CMI Obligatorio servicio (MSB)No. MSB11-4, de fecha 23 de noviembre 2011 exige la presentación de informes. Esta directiva de aeronavegabilidad de emergencia no.

Autoridad para esta reglamentación
Título 49 del Código de los Estados Unidos especifica la autoridad de la FAA para dictar normas en materia de seguridad de la aviación. Subtítulo I, Sección 106, describe la autoridad del administrador de la FAA. Subtítulo VII,programas de aviación, se describe con más detalle el alcance de la autoridad de la Agencia.

Estamos publicando esta reglamentación bajo la autoridad descrita en el Subtítulo VII, Parte A, Subparte III, Sección 44701, "Requisitos generales." Bajo esa sección, el Congreso acusa a la FAA con la promoción de la seguridad del vuelo de las aeronaves civiles en el comercio aéreo por las normas deprescripción para las prácticas , los métodos y procedimientos del Administrador considere necesarios para la seguridad en el comercio aéreo. Esta regulación está dentro del alcance de dicha autoridad, ya que aborda una situación de inseguridad que pueda existir o aparecer en los productos identificados en esta acción reglamentaria.

Presentación de la actual Directiva de aeronavegabilidad
Estamospublicando esta directiva de aeronavegabilidad bajo 49 USC Sección 44701 de acuerdo con la autoridad que me ha delegado el Administrador.

2011-25-51 Continental Motors, Inc. (anteriormente Teledyne Continental Motors, Continental):
Dirección Identificador 2011-NE-41-aeronavegabilidad Directiva.

(A) Fecha de vigencia
Esta directiva de aeronavegabilidad de emergencia es efectiva desde larecepción.
(B) las directivas de aeronavegabilidad afectados
Ninguno.
(C) Aplicabilidad
Este anuncio de emergencia se aplica a Continental Motors, Inc. (CMI) TSIO-520-B, BB, D, DB, E, EB, J, JB, K, KB, N, NB, UB, VB; TSIO-550-K ;
TSIOF-550-K; IO-550-N (Turbo-normalizado solamente;
STC SE10589SC), con un número de pieza Adaptador de arranque (P / N) 642085A17, 642085A19, 642085A20, 642085-1A1, yR-642085A17, instalado, donde el motor fue fabricado entre el 1 de enero de 2011 y 20 de noviembre 2011, o, donde un nuevo o reconstruido adaptador de arranque reemplazo fue comprado e instalado entre el 1 de enero de 2011 y 20 de noviembre 2011.

(D) condiciones inseguras
Este anuncio fue motivada por 5 informes recibidos de las fracturas en el arranque engranajes del eje del adaptador en...