Discapacitados En El Metro

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN EL METRO

Para los discapacitados físicos el metro siempre ha supuesto un lugar difícil al que acceder, ya que las escaleras suponían una barrera infranqueable para ellos.

De unos años a esta parte se han ido remodelando estaciones a la vez que se construían nuevas. La mayoría de ellas han sido adaptadas a las personas de movilidad reducida.

Medidas deaccesibilidad universal en las estaciones
Metro de Madrid desarrolló una serie de medidas y normas de actuación, optadas por el Consejo para la Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras de la Comunidad de Madrid en el ámbito de transporte público. Las medidas, dirigidas a facilitar la accesibilidad en instalaciones, se hicieron extensivas a toda la red y se implantaron en distintasfases.
La relación de medidas implantadas es la siguiente:
* Instalación de elementos para salvar desniveles: Ascensores, escaleras mecánicas y/o rampas
* Señalización de borde de andén con pavimento longitudinal de botones.
* Señalización de zona de seguridad en andenes y máquinas billeteras con pavimento ranurado.
* Señalización de embarques y/o desembarques de escaleras fijascon pavimento ranurado en sentido longitudinal a la marcha.
* Marcaje de bordes de peldaños con tiras antideslizantes.
* Prolongación de pasamanos de escaleras fijas en los casos en los que es necesario.
* Refuerzo de la señalización vertical al viajero, con carteles de grandes dimensiones, y resaltando el número de la línea y la dirección, en el caso en que es necesario.
*Señalización de obstáculos y pilares con bandas de vinilo rojo.
* Eliminación de obstáculos y puntos de peligro.
* Colocación de apoyos isquiáticos en andenes.
* Adecuación de barandillas y pórticos de acceso.
* Marcaje de pasamanos de escaleras con etiquetas en Braille, indicando la dirección de las mismas.
* Texto en Braille en carteles de señalización de ascensores.
* Instalaciónde tarjetas de voz en ascensores de más de dos paradas.
* Máquinas billeteras con información en Braille y sistema de navegación por voz.
* Colocación de muelle electrohidráulico de apertura fácil en puertas de mamparas cortavientos.
* Adecuación, si es necesario, del sistema de iluminación en accesos, evitando igualmente los reflejos.
* Instalación de displays en andenes de L-2para la emisión de mensajes escritos.
* Adecuación de bordes de andén de L-7 para el correcto despliegue de la rampa en los primeros vagones de los nuevos trenes.
Medidas para facilitar la accesibilidad a los vagones
* Fuerte contraste cromático entre las puertas y el resto del chasis del tren.
* Rampa desplegable en la primera puerta del primer coche de cada tren.
* Contrastecromático del botón de apertura de puertas, e indicación en Braille del mismo.
* Contraste cromático de barras asidero y asientos a lo largo de todo el tren.
* Señalización visual y acústica de apertura y cierre, en el interior y exterior de las puertas del vagón.
* Espacio reservado en el primer coche de cada tren, para anclaje de sillas de ruedas y apoyo isquiático, con pictogramasalusivos.
* Mampara de separación de espacio reservado.

ASCENSORES

En un estudio realizado por la empresa “TEMA Grupo Consultor” a petición de metro de Madrid con el fin de conocer el grado de utilización de los mismos, se recogieron datos acerca de la utilización de estos por personas con movilidad reducida, arrojando los siguientes datos:

Diariamente utilizan los ascensores una media de151 personas con movilidad reducida, lo que representa un 0,07% del total de usuarios de los ascensores.

Con respecto a la demanda del conjunto de estaciones con ascensores dicho dato representa el 0,01%.

Si lo comparamos con la demanda global de la Red en un día medio laborable significa que el 0,007%.

La CAM asegura que con más de 1.600 escaleras mecánicas y alrededor de 500...