Discos De Freno y Tambores

PRACTICA #2

TEMA:
Discos y tambores de freno.
OBJETIVO:
Toma de medidas en discos y tambores de freno y determinar si requieren rectificación.
MARCO TEORIOCO:
Discos de freno
Los discos de freno esta sometido continuamente a rozamiento en la superficie por las pastillas de freno, las cuales al entrar en contacto con el disco provocan gran cantidad de calor por la energía cinética delvehículo.
Existen diferentes tipos de discos de freno la mayoría son de acero macizo, otros son una fundición gris perlítica con grafito esferoidal, en algunos casos es una fundición aleada de cromo, estos últimos tienen una gran dureza y resistencia al calor pudiendo llegar a temperaturas de 800 grados centígrados sin sufrir daños ni deformaciones, algunos en su diseño presentan rayaduras operforaciones que los atraviesan, esto ayuda a disipar el calor.
Los discos de freno pueden presentar daños al ser utilizados excesivamente , los daños mas frecuentes son:
Alabeado
El alabeado se produce por un sobrecalentamiento de la superficie de frenado que provoca una deformación en el disco. Esto provoca vibraciones en la frenada y una disminución en la potencia de frenado. El alabeado puedeser prevenido con una conducción menos exigente con los frenos, aprovechando el freno motor con un uso inteligente de la caja de cambios para reducir la carga al freno. Pisar el freno continuamente provoca una gran cantidad de calor, por lo que debe evitarse, para verificar se mide con micrómetro (el espesor) y con un comparador de dial o carátula (para medir la deformación).
Rayado
Es producidocuando las pastillas de freno no están bien instaladas o son de material más duro que el material proveniente de los discos, esto al frenar provoca un rayado en la superficie de fricción, la solución para este problema es el rectificado de ambos discos.
Cristalización
El disco se cristaliza cuando, al momento de frenar, el material de fricción del disco con las pastillas generan una mayortemperatura (por ejemplo, al frenar sin marcha fuerte o neutro en la bajada), y a su vez generan que la resina que contiene el material de fricción se haga liquida y suba a la superficie formando una capa que evita el rozamiento y la abrasión entre ambos objetos, provocando que el disco o la pastilla se deterioren, quedando la pastilla con un brillo en la superficie y con textura ultra dura y el discoeste con un color azulado. Para este daño hay que remplazar el disco o la pastilla de freno por uno nuevo
Rotura o agrietamiento
La rotura puede presentarse en todos los tipos de discos, pueden aparecer grietas entre los agujeros (para los ventilados y súper ventilados), y grietas en la superficie de fricción que tiene el disco
Tambores de freno
El tambor de freno es un dispositivo defrenado, la fricción se produce por un par de zapatas que se presionan contra la superficie interior del tambor, el sistema de frenado por zapatas tiene poca capacidad de disipar el calor generado por la fricción, lo que hace que se sobrecaliente fácilmente esto hace que el tambor pueda deformarse por calor o por que las zapatas están desgastadas y los remaches que las sostienen rayen las paredesinternas del tambor, el material mas empleado es el hierro fundido ya que es resistente al calor.
Los tambores pueden sufrir los siguientes daños:
Tambores con rayaduras
Se caracteriza por la aparición de grietas, a causa de sobrecalentamientos, en la superficie de frenado del tambor.
La aparición de las grietas es debido a los cambios térmicos bruscos (frío-caliente y viceversa).La grietas sonvisibles y es obligatorio proceder al cambio del tambor de freno.
Tambores tronados o abiertos
Se caracteriza por la aparición de una apertura, considerable, en todo lo ancho de la superficie de frenado del tambor.
La aparición de las aperturas es debido a los cambios térmicos bruscos (frío-caliente y vice-versa). Estos a su vez, generalmente en este tipo de averías, es debido a una aplicación...