discurso

CONSOLIDADORA DE CARGA

HISTORIA DE LA CONSOLIDACIÓN:
Durante muchos años el transporte de carga ha sido considerado como un factor importante para el desarrollo económico del país, pues de éste depende que las mercancías que se trasladen de un lugar a otro, lleguen a su destino en las mismas condiciones en las cuales fueron embarcadas.
Como respuesta a tendencias globales de integracióneconómica, modernización tecnológica e industrial y de búsqueda incesante de ventajas competitivas, han tenido lugar amplios procesos de desregulación del transporte que se iniciaron en los Estados Unidos y la Comunidad Económica
Europea y que gradualmente se han extendido a otros países para asegurar a los usuarios del transporte la prestación de servicios competitivos que satisfagan susnecesidades con flexibilidad y oportunidades permanentes.
En ese contexto de crecientes exigencias de los usuarios y de presencia de un mayor número de competidores en el mercado, tanto de uno como de otros de los modos disponibles, los transportistas enfrentan situaciones que los han obligado a emprender diversas acciones para sobrevivir en el mercado y mantener la rentabilidad de sus empresas. Lanecesidad de actuación se ha manifestado en todos los modos por igual, a nivel mundial, regional y nacional.
En general, puede decirse que los transportistas han orientado su actuación a lograr una serie de ventajas para escapar a la doble presión que para ellos significa el tener que prestar servicios de transporte con un nivel de calidad cada vez más exigente y tarifas con presión a la bajadebido a la presencia de competidores.
PROBLEMATICA
Los pequeños y medianos productores tiene ciertos limitantes al no poder exportar su producción que no llega a ser suficiente para mantener un margen de rentabilidad y no poder completar un contenedor pagando por servicios, ya sea por el envío de poca carga, como de un contenedor completo, no permitiéndoles de esta forma acceder a nuevos mercadosaptos para el desarrollo comercial y competitivo por el alto costo de los envíos.
Mucha gente en el Perú vive de las artesanías. Teniendo un familiar en el extranjero, muchos hacen sus envíos al exterior y hacen negocios.

Pero la crisis están causando estragos, los artesanos venden menos y los países que antes compraban ya no compran tanto. Tal es el caso de articulos de peletería, dealpaca, estatuillas, adornos de cerámica.

¿Cuál es el problema? Que las artesanía estan consideradas como productos suntuarios, bienes económicos de lujo, lo cual en tiempos de crisis y de ahorro, hace más díficil su venta. Las ventas han bajado 6 por ciento en el primer cuatrimestre del año, lo que equivale en dólares a US$ 13.5 millones, menos que US$ 14.4 millones alcanzados en 2011.

¿Cuales la salida? Encontrar nuevos nichos, nuevos mercados. Participar más en ferias y ponerse en vitrina.

Perú exporta a 52 destinos en todo el mundo, entre ellos EE.UU., Reino Unido, Canadá, Italia, Alemania, Francia, Japon, Australia. Pero en tiempos de identificación de nuevos compradores, los Países Bajos, enloquecen con las artesanías peruanas. La demanda ha crecido ahí nada menos que 159 porciento, según el reporte de DATA TRADE de la Asociación de Exportadores



















Evolución de las Exportaciones – Febrero 2014

(Fecha de corte: 1 de abril de 2014) FUENTE PROMPERU

En febrero 2014 las exportaciones alcanzaron los US$ 3 025,7 millones, monto que representó una caída de 5,2% con respecto a similar mes del 2013. Este resultado está asociado,principalmente, al descenso en 11,1% de las exportaciones tradicionales (US$ 2 113,1 millones). De otro lado, se observó un incremento de 12,2% en las exportaciones no tradicionales (US$ 912,6 millones). En el periodo enero- febrero 2014 las exportaciones totalizaron US$ 5 933,9 millones, monto que representó una contracción de 10,3% con respecto al registrado en el periodo enero-febrero 2013. Este...