diseñador

CESAR CARREÑO
JORGE JAIME
CARLOS PEREZ



Se llama distribución, al conjunto de piezas
que regulan la entrada y salida de los gases
en el cilindro.



El engranaje puede ser:



• Directo, por medio de piñones.
• Por polea dentada de nylon.
• Por cadena metálica.

Ha de encontrarse siempre en el final de
compresión . Para su reglaje se deben hacer
coincidir las marcasque facilita el fabricante.



Transmisión por ruedas dentadas
Cuando la distancia entre el cigüeñal y el
árbol de levas es corta, la transmisión se
realiza por medio de dos piñones en toma
constante, que están en relación
dimensional ya indicada. En este caso el giro
de ambos árboles se realiza en sentido
contrario, lo cual debe tenerse en cuenta
para la puesta a punto de ladistribución y
del encendido.



Transmisión por cadena
La cadena sirve para transmitir el movimiento
entre el cigüeñal y el árbol de levas
independientemente de la distancia que exista
entre ambos. Por lo tanto la cadena se puede
utilizar tanto si el árbol de levas va situado en el
bloque motor o en la culata.

La distribución por cadena lleva dos piñones
principales situados en elcigüeñal y el árbol de
levas. El piñón del cigüeñal arrastra la cadena que
a su vez arrastra los demás piñones. La cadena
de rodillos puede ser simple o doble.

La cadena tiene la ventaja de su larga duración y menor mantenimiento,
pero tiene el inconveniente de que la cadena con el tiempo se desgasta
esto provoca que aumente su longitud, produciendo un desfase en la
distribución y unaumento en el nivel de ruidos. Estos inconvenientes son
mas apreciables cuanto mas larga sea la cadena.

Se utiliza un tensor de
cadena para mantener la
cadena
tirante
y
compensar los efectos del
desgaste.
La
cadena
cuando
arrastra
los
distintos
piñones
que
conforman
el
accionamiento
de
la
distribución se mantiene
tensa por un lado mientras
que por el otro esta
destensada. Enla parte
que queda destensada es
donde se instala el tensor.



Árbol de levas:



El árbol de levas es un eje que gira solidario al
cigüeñal y a la mitad de vueltas que éste.
Está provisto de mínimo 2 levas por cilindro
(admisión y escape), una rueda dentada y una
balinera.



Las levas son determinantes en la distribución
ya que son las que permiten que se abran lasválvulas sincronizadamente.



Taqués:



Los taqués o empujadores tienen por misión empujar las
válvulas cuando son accionadas por las levas pueden
trabajar o reemplazar a los balancines.

Entre el taqué y la válvula existe un
espacio llama juego de taqués, que
oscila entre 0,15 y 0,20 milímetros.
Su visión es permitir la dilatación
por el calor de manera que cierre
correctamentela válvula cuando el
taqué no es accionado por la leva.



Válvulas:
La leva es el dispositivo que hace abrir la
válvula durante un instante, manteniéndose
cerrada, por medio de un muelle, durante el
resto del tiempo.
.

Tiene por misión abrir y cerrar los orificios de entrada y
salida de gases.
Su vástago se desliza por la guía, y en el extremo de
ésta se coloca un platillo desujeción. Entre el platillo y
la guía dispone de un resorte, que es el que mantiene
la válvula cerrada.

La entrada de gases al cilindro puede producirse por
su parte superior o por la lateral, dependido de la
colocación de las válvulas.
Si los gases entran por la parte superior, se dice que el
motor tiene las válvulas en cabeza, y si entran por su
parte lateral, se dice que tiene lasválvulas laterales.

REGLAJE DE VALVULASavi.wmv

Balancines
Son unas palancas que transmiten el movimiento de
la leva, bien directamente o a través de los
empujadores, a las válvulas. En distribuciones tipo
OHV, el balancín es accionado por la varillas
empujadoras, mientras que en las distribuciones OHC
es empujado directamente por el árbol de levas. El eje
de giro de los balancines...