Diseño De Ejes

 
DISEÑO DE EJES




JOSE MANUEL MORALES RUIZ
SEBASTIAN PEREZ CRESPO
DANIEL MAURICIO ALZATE CARDONA
NELSON GIOVANNY PADILLA MONTOYA



GERMAN OSORIO OSSES


DISEÑO MECÁNICO II



DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
FACULTAD DE INGENIERIA
UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
MEDELLIN (ANT)
2012
 
Contenido
INTRODUCCIÓN 4
OBJETIVOS 6
OBJETIVO GENERAL 6
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6DATOS DEL PROBLEMA 7
DESARROLLO 7
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN TOTAL 7
VELOCIDADES 8
POTENCIA 8
EJE 1 1
CARGAS 1
Dimensionamiento 2
Rigidez y Deformación 2
Criterios de validación. 2
Criterio de rigidez torsional. 2
Criterio de rigidez lateral. 3
Velocidad crítica del eje 5
Esfuerzo Resistencia 8
EJE 2 16
Cargas 16
Dimensionamiento 18
Rigidez y Deformación 18
Criterios de validación. 2Criterio de rigidez torsional. 2
Criterio de rigidez lateral. 3
Velocidad crítica del eje 5
Esfuerzo Resistencia 9
EJE 3 17
Cargas 17
Dimensionamiento 18
Rigidez y Deformación 19
Criterios de validación. 2
Criterio de rigidez torsional. 3
Criterio de rigidez lateral. 3
Velocidad crítica del eje 6
Esfuerzo Resistencia 10
EJE 4 19
Cargas 19
Dimensionamiento 20
Rigidez y Deformación21
Criterios de validación. 3
Criterio de rigidez torsional. 3
Criterio de rigidez lateral. 4
Velocidad crítica del eje 6
Esfuerzo Resistencia 10
DISEÑO DE CHAVETAS 17
CONCLUSIONES 21
BIBLIOGRAFIA 22
PLANOS DE TALLER DE LOS SPROCKETS 23


INTRODUCCIÓN

En anteriores informes tratamos las diferentes formas de transmitir potencia como la transmisión por elementos flexibles como lasbandas y cadenas, y por elementos rígidos como los engranajes; en los informes mencionados se muestra el diseño de poleas y ruedas para las bandas, cadenas, engranajes rectos, engranajes helicoidales y engranajes cónicos en función de las especificaciones dadas para el ejercicio en el curso de diseño mecánico II, pero no se hace especial énfasis en los ejes que soportan tales poleas y ruedas.
Elactual informe trata el diseño de los ejes según los enfoques de rigidez y deformación y el de esfuerzo y resistencia, e incluye la selección de rodamientos. La determinación de la geometría de los ejes que soporte las cargas específicas se hará con la ayuda de los software de diseño SolidEdge V17 y Autocad Mechanical.


 
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Diseñar los ejes de caja de reducciónde velocidad propuesta.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Diseñar los ejes según el enfoque de rigidez y deformación con la ayuda del software SolidEdge.
Diseñar los ejes según el enfoque de esfuerzo y resistencia con la ayuda del software Autocad Mechanical.
Seleccionar los rodamientos adecuados para cada eje.
Realizar los planos de taller de cada eje.

 
DATOS DEL PROBLEMA

Tabla 1 Datos delas maquinas involucradas
Motor Máquinas conducidas Servicio Velocidad del motor Potencia de salida Velocidad de salida
CA Sincrónico torque normal Molino de bolas (máquina 2) 20 horas/día 1150 RPM 10 HP 40 RPM
Mezcladora de concreto (máquina 1) 5 HP 80 RPM

DESARROLLO

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN TOTAL

R_T=〖rpm〗_motor/〖rpm〗_(máquina 1)
R_T=1150/80
R_T=14.375R_T=R_tb*M_gc*M_gh*M_gr*R_tc
Donde R_tb es la relación de transmisión en las bandas; R_tc es la relación de transmisión por cadenas; M_gc es la relación de transmisión en los engranajes cónicos; M_gh es la relación de transmisión en los engranajes helicoidales; y M_gr es la relación de transmisión en los engranajes rectos.
R_tc=2



VELOCIDADES

Sea 〖rpm〗_pi la velocidad de la polea inducida determinada en laselección de poleas y 〖rpm〗_Ej la velocidad del eje j con j desde 1 hasta 4.
〖rpm〗_pi=〖rpm〗_motor/R_tb
〖rpm〗_pi=1150/1.79875
〖rpm〗_pi=640
De la selección del juego de bandas adecuado para el sistema tenemos que la velocidad real de la polea inducida es la misma que la calculada.
〖rpm〗_E1=〖rpm〗_pi=640
〖rpm〗_E2=〖rpm〗_pi/Mgc=640/2
〖rpm〗_E2=320
〖rpm〗_E3=〖rpm〗_E2/Mgh=320/2
〖rpm〗_E3=160...