Diseño De Espesore Cpa
Páginas: 26 (6262 palabras)
Publicado: 23 de septiembre de 2012
PAVIMENTOS DE HORMIGON
Diseño de espesores
INTRODUCCION
El propósito del diseño es encontrar el espesor de pavimento que, para las solicitaciones previstas y el período de diseño analizado, resulte en el menor costo anual (construcción y mantenimiento):
1. Espesores mayores que el necesario resultarán en un mayor costo inicial pero de bajo mantenimiento
2. Espesores menores alrequerido tendrán un costo de construcción bajo pero será necesario un mantenimiento prematuro y costoso e interrupciones del tránsito, que superarán ampliamente al costo inicial
No solo deberán tenerse en cuenta los parámetros que intervienen en el diseño, sino además otros aspectos técnicos de igual importancia, que aseguren el buen desempeño y una vida útil acorde con el período proyectado.Estos incluyen:
3. Soporte razonablemente uniforme
4. Prevención del bombeo (subbases granulares o cementadas) en caso de condición de tránsito pesado
5. Diseño, ejecución y mantenimiento adecuado de juntas
6. Selección de componentes del hormigón y dosificación adecuada que asegure requisitos de resistencia y durabilidad durante la vida útil proyectada, bajo las condiciones de trabajoprevistas
Aplicaciones del Diseño
Los procedimientos de diseño dados en este apunte se aplican a los siguientes tipos de pavimentos:
7. Hormigón simple sin pasadores. Se construyen sin armadura ni pasadores. La transferencia de carga en las juntas es provista por la trabazón entre agregados (fisura por debajo del aserrado), cuya eficiencia mejora con el menor espaciamiento entre juntas
8.Hormigón simple con pasadores. Se construyen sin armadura pero se utilizan barras lisas (alineadas con el eje de la calzada), para la transferencia de carga en cada junta transversal de contracción. Se diseñan longitudes de losas relativamente cortas para evitar fisuras intermedias en los paños
9. Pavimentos con armadura. Contienen armadura longitudinal y pasadores para la transferencia de carga enlas juntas de contracción. El espaciamiento entre juntas (transversales) es mayor que en los anteriores. Entre las juntas aparecerán una o más fisuras transversales, las que se mantendrán cerradas debido a la presencia de la armadura. Estas fisuras proveerán adecuada transferencia de carga por trabazón entre agregados (siempre y cuando se mantengan unidas las caras de la fisura)
Para lospavimentos de hormigón simple con o sin armadura, es recomendable que la separación entre juntas transversales no exceda de 4,6 metros, para evitar la formación de fisuras intermedias. En el caso de pavimentos con armadura para el control de fisuración, dicho espaciamiento no debería exceder los 9,15 metros.
10. Pavimentos con armadura continua. Se diseñan con una cuantía importante en la direcciónlongitudinal. Desarrollan fisuras transversales que se mantienen cerradas por la armadura, y en éstas la transferencia de carga se lleva a cabo por la trabazón entre agregados
Los procedimientos de diseño cubren las siguientes condiciones:
1. Grado de transferencia de carga en las juntas provistas por los diferentes tipos de pavimentos
2. El efecto beneficioso de la utilización de banquinasde hormigón adyacentes al pavimento, dado por las menores deflexiones y tensiones que originan las cargas de los vehículos
3. El efecto de la utilización de una subbase de hormigón pobre (econocreto), la cual reduce deflexiones y tensiones, provee un soporte importante en las juntas al momento del paso de cargas pesadas y aporta una importante resistencia a la erosión dada por deflexionesrepetidas de la losa.
4. Se aplican 2 criterios de diseño:
a). Fatiga, manteniendo las tensiones del pavimento debido a la repetición de cargas dentro de límites aceptables, previniendo de esta manera la aparición de fisuras por fatiga del material
b). Erosión, para limitar los efectos de las deflexiones del pavimento en los bordes de la losa, juntas y esquinas, controlando así la...
Diseño de espesores
INTRODUCCION
El propósito del diseño es encontrar el espesor de pavimento que, para las solicitaciones previstas y el período de diseño analizado, resulte en el menor costo anual (construcción y mantenimiento):
1. Espesores mayores que el necesario resultarán en un mayor costo inicial pero de bajo mantenimiento
2. Espesores menores alrequerido tendrán un costo de construcción bajo pero será necesario un mantenimiento prematuro y costoso e interrupciones del tránsito, que superarán ampliamente al costo inicial
No solo deberán tenerse en cuenta los parámetros que intervienen en el diseño, sino además otros aspectos técnicos de igual importancia, que aseguren el buen desempeño y una vida útil acorde con el período proyectado.Estos incluyen:
3. Soporte razonablemente uniforme
4. Prevención del bombeo (subbases granulares o cementadas) en caso de condición de tránsito pesado
5. Diseño, ejecución y mantenimiento adecuado de juntas
6. Selección de componentes del hormigón y dosificación adecuada que asegure requisitos de resistencia y durabilidad durante la vida útil proyectada, bajo las condiciones de trabajoprevistas
Aplicaciones del Diseño
Los procedimientos de diseño dados en este apunte se aplican a los siguientes tipos de pavimentos:
7. Hormigón simple sin pasadores. Se construyen sin armadura ni pasadores. La transferencia de carga en las juntas es provista por la trabazón entre agregados (fisura por debajo del aserrado), cuya eficiencia mejora con el menor espaciamiento entre juntas
8.Hormigón simple con pasadores. Se construyen sin armadura pero se utilizan barras lisas (alineadas con el eje de la calzada), para la transferencia de carga en cada junta transversal de contracción. Se diseñan longitudes de losas relativamente cortas para evitar fisuras intermedias en los paños
9. Pavimentos con armadura. Contienen armadura longitudinal y pasadores para la transferencia de carga enlas juntas de contracción. El espaciamiento entre juntas (transversales) es mayor que en los anteriores. Entre las juntas aparecerán una o más fisuras transversales, las que se mantendrán cerradas debido a la presencia de la armadura. Estas fisuras proveerán adecuada transferencia de carga por trabazón entre agregados (siempre y cuando se mantengan unidas las caras de la fisura)
Para lospavimentos de hormigón simple con o sin armadura, es recomendable que la separación entre juntas transversales no exceda de 4,6 metros, para evitar la formación de fisuras intermedias. En el caso de pavimentos con armadura para el control de fisuración, dicho espaciamiento no debería exceder los 9,15 metros.
10. Pavimentos con armadura continua. Se diseñan con una cuantía importante en la direcciónlongitudinal. Desarrollan fisuras transversales que se mantienen cerradas por la armadura, y en éstas la transferencia de carga se lleva a cabo por la trabazón entre agregados
Los procedimientos de diseño cubren las siguientes condiciones:
1. Grado de transferencia de carga en las juntas provistas por los diferentes tipos de pavimentos
2. El efecto beneficioso de la utilización de banquinasde hormigón adyacentes al pavimento, dado por las menores deflexiones y tensiones que originan las cargas de los vehículos
3. El efecto de la utilización de una subbase de hormigón pobre (econocreto), la cual reduce deflexiones y tensiones, provee un soporte importante en las juntas al momento del paso de cargas pesadas y aporta una importante resistencia a la erosión dada por deflexionesrepetidas de la losa.
4. Se aplican 2 criterios de diseño:
a). Fatiga, manteniendo las tensiones del pavimento debido a la repetición de cargas dentro de límites aceptables, previniendo de esta manera la aparición de fisuras por fatiga del material
b). Erosión, para limitar los efectos de las deflexiones del pavimento en los bordes de la losa, juntas y esquinas, controlando así la...
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