diseño de parqueos












INTRODUCCIÓN



Al proyectar locales de aparcamiento es necesario tener en cuenta sus posibilidades y circunstancias especiales. En este aspecto, todas las experiencias recogidas en varios países son de tanta utilidad como la acomodación adecuada de directrices y normas correspondientes a campos afines de aplicación.

Cuando se estudian las instalaciones realizadasse observa que son de especial importancia la elección del lugar de emplazamiento, los puntos de entrada y salida, las dimensiones de la nueva construcción y la disposición de la misma (puntos de aparcamiento, callejones o pasillos de circulación, rampas, etc.). Un local de aparcamientos será tanto más bien acogido cuanto mejor llene las necesidades de la demanda y cuanto mejor se hayan tenido encuenta los mencionados puntos de vista. Por consiguiente, no es muchas veces el número de puestos de aparcamiento lo que decide la economía de funcionamiento y el éxito de una construcción de esa clase sino principalmente el emplazamiento, la forma de llevar la explotación, las posibles instalaciones auxiliares o secundarias, etc.

















DIMENSIONES DE PROYECTO DE CARROSEl dimensionado de la construcción en su conjunto y en sus detalles necesita tomar como punto de partida las dimensiones de los coches. Con raras excepciones, se trata siempre de coches de turismo con un máximo de ocho asientos y con un peso máximo de 2000 kg.

En la figura 2 se representan algunos coches de distintas gammas que circulan por las calles actualmente.
Sin embargo, lostamaños de proyecto se reducen a 3:

coche normal,
grande
pequeño.

Tomando como referencia el coche normal para el diseño, y en ocasiones el grande. Los parámetros de diseño.

En la clase de coches grandes quedan ya la totalidad de los vehículos excepto algunos coches especiales, como los norteamericanos muy grandes. Los datos relativos a las distancias entre ruedas y entre ejes del cochetipo se consideran como medidas mínimas o máximas porque son necesarias, por ejemplo, para los dispositivos de arrastre. Los vuelos (distancia de los ejes al extremo de los parachoques) son valores máximos. Hay que notar especialmente que una distancia grande entre ejes no implica necesariamente grandes salientes anteriores o posteriores, siendo casi seguro que la relación entre estos últimos variaráde uno a otro carro.

PUESTOS DE APARCAMIENTO

La superficie necesaria para un puesto de aparcamiento resulta de la superficie ocupada realmente por el coche, que en la hipótesis de uno normal está ya bien determinada, y de las adiciones para espacios intermedios y separaciones. Las dimensiones de tales adiciones dependen del funcionamiento del local y del sistema de disposición de loscoches. Si los propios clientes los conducen a sus puestos, los puestos tienen que ser algo más amplios que cuando esta operación corre a cargo del personal del servicio. En las instalaciones mecanizadas y, en caso extremo, en los servicios totalmente automatizados, los espacios complementarios
pueden ser muy reducidos. La transformación para adoptar otro sistema de explotación obliga en la mayoría delos casos a una nueva distribución de las plazas de aparcamiento y conduce a un grado distinto de aprovechamiento de las superficies existentes.

Como separación o distancia de los carros a las paredes, antepechos, pilares y a otros carros basta con 50 cm., suficiente en general para que pueda abrirse la puerta del vehículo. En el aparcamiento mecánico, en que sólo excepcionalmente tienen queabrirse las portezuelas, son suficientes de 20 a 40 cm., en el supuesto de que sea posible una notable precisión en la colocación del vehículo. De lo cual resultan las siguientes dimensiones para los puestos de estacionamiento .
















Disposiciones de las plazas



Distintas disposiciones

0º en paralelo: con esta configuración se requieren bastantes maniobras...