Diseño De Pavimento Por El Metodo De La Shell

DISEÑODE PAVIMENTO POR EL METODO DE LA SHELL

DATOS

PERIODO DE DISEÑO= 10
VEHICULOS COMERCIALES= 500 EN DOS CARRILES
CRECIMIENTO DEL 5%
FACTOR CAMION 1.3CONFIABILIDAD 92%
DESVIACION ESTANDAR 0.45
INDICE SERVICIO INICIAL 3.8
INDICE DE SERVICIO FINAL 2.0
LOS MATERIALES GRANULARES DISPONIBLES PARA LA CONSTRUCCIONTIENE CBR ENE L ORDEN DE 20 Y 80%.
DOSIFICACION DE LA MEZCLA ASFALTICA
1. VOLUMEN DE AGREGADOS MINERALES 80.5%
2. VOLUMEN DE ASFALTO 13.1%
TPD 700
VEHICULOSCOMERCIALES=5000 EN DOS CARRILES
VEHICULOS COMERCIALES QUE EMPLEAN EL CARRIL DE DISEÑO 10 EN CARRILES
TRANSITO QUE TENDRA EL DISEÑO = 4X106

CBR POR EL METODO DEPERCENTILES
3.24
87.5
Mediante el método de percentiles, encontramos que el CBR más favorable para el diseño del pavimento es 3.2 con un porcentaje de 87.5, quees el porcentaje que debemos tomar, ya que tenemos un tránsito de 106

Σ factores de ponderación = 14.1
Promedio=14.112=1.175

Con el valor promedio se ingresaa la tabla de de la curva de ponderación de temperatura, donde se obtiene una temperatura promedio de 20.6 OC
Resistencia de la subrasanteMR=100*3.2%kgCm2=320KgCm2
MR=107 .3.2%Nm2 =3.4E+07Nm2

Mediante la optimización de esta grafica pudimos encontrar el IP(índice de penetración) que va a ser igual a -1T800=45.20 OC
ΔT = 45.20-20.6= 24.6 OC

Mediante esta grafica determinamos el modulo dinamico(stiffness) que va a ser igual a 7x107

Ingresando con la temperaturaponderada y escogiendo a criterio del diseñador el espesor que va a tener nuestro asfalto en contramos la TMezcla= 31.6 OC
Espesor= 10 cm

De esta grafica da 9*109