Diseño de pavimento

TRABAJO DE PAVIMENTOS

DISEÑO DE PAVIMENTO
AEROPUERTO – MARINILLA
ESTACION #1120

DATOS:


TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL AÑO 2007 |
ANTIOQUIA |
| | | | | | | | | | | | |
EST N° | SECTOR | LONG KM | TPDS | DESV | TOTAL | C - 2P | C - 2G | C - 3 - 4 | C - 5 | >C - 5 |
| | | | | | | | | | |
1120 | TE DE AEROPUERTO - MARINILLA | 0 | 11.530 | 549 |24.259 | 6.434 | 8.263 | 3.582 | 2.599 | 3.381 |
| | | 58 | 12 | 30 | | | 26,52% | 34,06% | 14,77% | 10,71% | 13,94% |

CBR % |
3.3 |
2.9 |
4.1 |
3.5 |
3.6 |
6.3 |
* Tasa de crecimiento = 3,0 %

* TPD2007= 11530

Para poder conocer el transito promedio diario que se tendría en el año 2031 debemos primero proyectar los datos hasta el año (2011), seguido de otraproyección hasta el año 2031.
* TPD2011= 11530*(0,03+1)4 = 12977,12

* TPD2031= 12977,12*0,03+120-1ln0,03+1=12977,12*0,8061110,0295588=353904,7316 vehículos
TPD en 20 años a una tasa del 3%.
FACTOR DE DAÑO
FDc2p = 1.14
FDc2g = 3.44
FDc3-4 = 3.76
FDc5 = 4.4
FD≥c5 = 4.72

NTD8,2 ton= TPD*[(%B*FDB)+(%C*(FDC2P+FDC2G+FDC3-4+FDC5+FD>C5))]*FDC*FDS*365
NTD8,2 ton=353904.7316 [0.12* 1.0 + 0.30( 0.2652*1.14 + 0.3406* 3.44 + 0.1477 * 3.76 + 0.1071*4.4 + 0.1394 * 4.72) ] * 0.5 *0.75 * 365
NTD8,2 ton=353904.7316*[(0,12+0,9475656]*0,5*0,75*365= 51713635,78 Días
NTD8,2 ton =51.71*106
Percentil: 3.3; 2.9; 4.1; 3.5; 5.6; 6.3

Percentil = 3.15

METODO ASSTHO

SN = a1D1 + a2D2 + a3D3

Donde:
ai = coeficiente estructural de la capa i
Di= espesor enpulgadas de la capa i
Mi =coeficiente de drenaje de la capa i

ΔPSI = Servicialidad
Transito (N) = 51.71*106
Confiabilidad (R, ZR, So)

Numero estructural SN= a1*D1+a2*D2*m2+a3*m3*D3

R = 85%
ZR = -1.037

Desviación estándar global (So)
Para pavimentos flexibles se recomienda usar:

0.40 ˂ So ˂ 0.50

Mr = 1500 [ Lo del percentil ] = 1500 (3.15) = 4725 psi

Mr = 4725 psi

a1 =0.36 a2 = 0.19 a3 = 0.11

SN1 = a1*D1 D1 = 1.750.36 = 4.86 in

SN2 = SN1*+ a2*D2*m2 D2 = 3.3985-1.74960.14*1.2 = 9.81 in

SN2 = SN1*+ SN2*+ a3*D3*m3 D3 = 6.3789-(1.7496+1.6489)0.11*1.2 = 22.57 in

SN1*= 1.7496
SN2*= 1.6489
SN3*= 2.9804

PAVIMENTO RIGIDO PCA

TPD acumulado:
% B = TPD acumulado * % B = 6205636.294
% C2P= TPD acumulado * % C2P = 120687221.46
% C2G = TPD acumulado * % C2G = 15500024.63
% C3 – C4 = TPD acumulado * % C3 – C4 = 6721531.524
% C5 = TPD acumulado * % C5 = 4073906.745
% > C5 = TPD acumulado * % >C5 = 6343815.128

VEHICULO | 1 | 2 | 3 |
B | 3 ● | 6● | |
C2P | 4● | 5● | |
C2G | 8● | 11● | |
C3 - 4 | 3● | 6● | 11 ●● |
C5 | 5● | 9●● | 18●● |
>C5 | 6● | 22●● |23●● |





EJE | TRIDEM |
CARGA | # REPETICIONES |
23 | 6.343.815.128 |

Para:

Resistencia K del Apoyo: 220 PCI (lb/pulg3)
Espesor Losa: 204 mm
Modulo de Rotura: 40 Kg/cm2
Factor de Seguridad Cargas: 1,2
Factor de Mayoración Repeticiones: 1

| Carga | Repeticiones | Repeticiones | Consumo | Repeticiones | Consumo |
Carga |FS | Esperadas | Admisible Fatiga | Fatiga | Admisible Erosión | Erosión |
(Tn) | (kN) |   |   | (%) |   | (%) |
  |   |   |   |   |   |   |
EJES SIMPLES |   |   |   |   |   |   |
  |   |   |   |   |   |   |
Esfuerzo Equivalente: 1,3 Factor Esfuerzo: 0,3407 Factor Erosión: 2,3465 |
  |   |   |   |   |   |   |
3 | 29,4 | 12.927.168 | Inf | 0 | Inf| 0 |
4 | 39,2 | 12.068.722 | Inf | 0 | Inf | 0 |
5 | 49 | 16.942.629 | Inf | 0 | Inf | 0 |
6 | 58,8 | 19.270.983 | Inf | 0 | Inf | 0 |
8 | 78,4 | 15.500.025 | Inf | 0 | Inf | 0 |
11 | 108 | 15.500.025 | 19.466.620 | 79,62 | 89.420.531 | 17,33 |
  |   |   |   |   |   |   |
EJES TANDEM |   |   |   |   |   |   |
  |   |   |   |   |   |   |
Esfuerzo Equivalente: 1,1...