Diseño De Pavimentos
Páginas: 8 (1957 palabras)
Publicado: 11 de julio de 2011
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO POR LOS MÉTODOS AASHTO Y PCA
ASIGNATURA : PAVIMENTOS
DOCENTE : Ing. CUBAS BECERRA, Alejandro.
ALUMNOS : ALTAMIRANO CARRASCO, OscarRAM aALTAL.
AMPUERO QUIROZ,Enmer.
ARCE MARTINEZ, Luis Alberto.
CARAHUATAY CHAVEZ, Ronald.
CHAVEZ GUTIERREZ, Jorge.
MARQUEZ MACHUCA, Ivan.
QUISPE MUÑOZ, Edgar.
GRUPO : “A”
Cajamarca, Agosto del 2010
I. TITULO: “Pavimentación de las vía: Pasaje Servicios (Frente al comedor de la Universidad Nacional de Cajamarca)”
II. INTRODUCCIÓN:
En laactualidad, las ciudades tienen un papel primordial en el mejoramiento de la sociedad, para ello es necesario dotarla del adecuado equipamiento, para garantizar el bienestar de todos los pobladores que ella alberga.
Dentro de este equipamiento se encuentra la infraestructura vial, la cual es muy importante para lograr una óptima dinámica de la ciudad, mejorando la circulación de los elementos que porestas vías transitan, tales como vehículos y peatones; para lograr esto es necesario que las vías estén dotadas de elementos que faciliten esta función, uno de estos elementos es el pavimento que van a llevar estas.
El pavimento juega un papel muy importante en la vías, ya que este le va a dar una mejor circulación de los vehículos y de los peatones, es por ello que este debe ser debidamentediseñado, teniendo en cuenta la carga vehicular que va a soportar y el tipo de suelo que lo va albergar, para ello es necesario hacer diferentes estudios como levantamiento topográfico, estudio de suelos, etc.
III. OBJETIVOS:
* Diseñar el pavimento más adecuado que vaya de acuerdo a los estudios que se realizaron y ponerlo en práctica en el campo.
* Tratar que lacirculación de los vehículos y peatones sea más fácil, fluida y segura.
IV. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA:
UBICACIÓN: El pasaje está ubicado en la ciudad de Cajamarca, en el distrito de Cajamarca, en la provincia de Cajamarca, en el departamento de Cajamarca.
TOPOGRAFÍA: Según los estudios realizados se ha llegado a la conclusión de que la topografía es llana.
CLIMA: Según SENAMI:
*Temperatura mínima promedio anual es de 7°C.
* Temperatura máxima promedio anual es de 24.5°C.
V. METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTO:
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: Se procedió a realizar el levantamiento topográfico y nivelación para obtener el perfil longitudinal, secciones transversales de la sub rasante y el plano en planta donde se muestran los detalles del pasaje.
ESTUDIO DE SUELOS:Se realizaron dos calicatas tal como las que se muestran en el plano y según datos asumidos de una tesis sobre la pavimentación de una vía cercana a la Universidad, debido a que nuestra calle en estudio se encuentra en la misma formación geológica.
CALICATA | 1 | 2 |
PORCENT. | 10 | 99,387 | 98,391 |
QUE | 40 | 96,8 | 91,464 |
PASA | 200 | 75,578 | 60,751 |
Limite Liquido | 44,19 |40,07 |
Limite Plástico | 42,28 | 25,25 |
Índice Plástico | 1,91 | 14,82 |
Índice de grupo | 8,8 | 7,6 |
Tipo de material | Limo | Arcilla |
Grupo y sub.-grupo | A-5(9) | A - 7 - 6(8) |
CBR DE LA SUB RASANTE: De los datos asumidos de la tesis mencionada tenemos un valor para el CBR de la sub rasante de: 3.6%
Del estudio de dos canteras se tomaron los siguientes valores para el CBRde la sub base y de la base.
CBRsub base: 25%
CBRbase: 100%
ESTUDIO DE TRÁFICO
El tráfico que se muestra es un tráfico con datos asumidos ya que la via cuenta con una mínima circulación de vehículos.
TIPO DE VEHICULO | Lunes | Martes | Miércoles | Jueves | Viernes | Sábado | Domingo |
Ac | 26 | 25 | 24 | 23 | 27 | 28 | 29 |
C2 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 5 | 6 |
VI. DISEÑO DE...
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO POR LOS MÉTODOS AASHTO Y PCA
ASIGNATURA : PAVIMENTOS
DOCENTE : Ing. CUBAS BECERRA, Alejandro.
ALUMNOS : ALTAMIRANO CARRASCO, OscarRAM aALTAL.
AMPUERO QUIROZ,Enmer.
ARCE MARTINEZ, Luis Alberto.
CARAHUATAY CHAVEZ, Ronald.
CHAVEZ GUTIERREZ, Jorge.
MARQUEZ MACHUCA, Ivan.
QUISPE MUÑOZ, Edgar.
GRUPO : “A”
Cajamarca, Agosto del 2010
I. TITULO: “Pavimentación de las vía: Pasaje Servicios (Frente al comedor de la Universidad Nacional de Cajamarca)”
II. INTRODUCCIÓN:
En laactualidad, las ciudades tienen un papel primordial en el mejoramiento de la sociedad, para ello es necesario dotarla del adecuado equipamiento, para garantizar el bienestar de todos los pobladores que ella alberga.
Dentro de este equipamiento se encuentra la infraestructura vial, la cual es muy importante para lograr una óptima dinámica de la ciudad, mejorando la circulación de los elementos que porestas vías transitan, tales como vehículos y peatones; para lograr esto es necesario que las vías estén dotadas de elementos que faciliten esta función, uno de estos elementos es el pavimento que van a llevar estas.
El pavimento juega un papel muy importante en la vías, ya que este le va a dar una mejor circulación de los vehículos y de los peatones, es por ello que este debe ser debidamentediseñado, teniendo en cuenta la carga vehicular que va a soportar y el tipo de suelo que lo va albergar, para ello es necesario hacer diferentes estudios como levantamiento topográfico, estudio de suelos, etc.
III. OBJETIVOS:
* Diseñar el pavimento más adecuado que vaya de acuerdo a los estudios que se realizaron y ponerlo en práctica en el campo.
* Tratar que lacirculación de los vehículos y peatones sea más fácil, fluida y segura.
IV. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA:
UBICACIÓN: El pasaje está ubicado en la ciudad de Cajamarca, en el distrito de Cajamarca, en la provincia de Cajamarca, en el departamento de Cajamarca.
TOPOGRAFÍA: Según los estudios realizados se ha llegado a la conclusión de que la topografía es llana.
CLIMA: Según SENAMI:
*Temperatura mínima promedio anual es de 7°C.
* Temperatura máxima promedio anual es de 24.5°C.
V. METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTO:
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: Se procedió a realizar el levantamiento topográfico y nivelación para obtener el perfil longitudinal, secciones transversales de la sub rasante y el plano en planta donde se muestran los detalles del pasaje.
ESTUDIO DE SUELOS:Se realizaron dos calicatas tal como las que se muestran en el plano y según datos asumidos de una tesis sobre la pavimentación de una vía cercana a la Universidad, debido a que nuestra calle en estudio se encuentra en la misma formación geológica.
CALICATA | 1 | 2 |
PORCENT. | 10 | 99,387 | 98,391 |
QUE | 40 | 96,8 | 91,464 |
PASA | 200 | 75,578 | 60,751 |
Limite Liquido | 44,19 |40,07 |
Limite Plástico | 42,28 | 25,25 |
Índice Plástico | 1,91 | 14,82 |
Índice de grupo | 8,8 | 7,6 |
Tipo de material | Limo | Arcilla |
Grupo y sub.-grupo | A-5(9) | A - 7 - 6(8) |
CBR DE LA SUB RASANTE: De los datos asumidos de la tesis mencionada tenemos un valor para el CBR de la sub rasante de: 3.6%
Del estudio de dos canteras se tomaron los siguientes valores para el CBRde la sub base y de la base.
CBRsub base: 25%
CBRbase: 100%
ESTUDIO DE TRÁFICO
El tráfico que se muestra es un tráfico con datos asumidos ya que la via cuenta con una mínima circulación de vehículos.
TIPO DE VEHICULO | Lunes | Martes | Miércoles | Jueves | Viernes | Sábado | Domingo |
Ac | 26 | 25 | 24 | 23 | 27 | 28 | 29 |
C2 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 5 | 6 |
VI. DISEÑO DE...
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