Diseño de Puente Grua

MÁQUINAS DE
ELEVACIÓN Y
TRANSPORTE

DICIEMBRE
2009

Diseño de Puente Grúa
En este trabajo se detallan las etapas de selección y diseño de
cada una de las partes componentes de un sistema de Puente
Grúa. Para tal fin se realizan estudios sobre las distintas
alternativas a considerar a la hora de enfrentar un proyecto de
similares características, seleccionando la opción de diseño quecumpla de modo óptimo con todas las consideraciones de índole
funcional, seguridad y económicas que gobiernan cada proyecto.

Este trabajo fue realizado por alumnos de la
Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Rafaela,
para la cátedra de Máquinas de elevación y Transporte

Máquinas de Elevación y Transporte
Diseño de Puente Grúa

Índice General
Índice General
IntroducciónSeguridad en el manejo de un puente grúa
Cálculo de Viga principal
Clasificación de las grúas
Tensiones admisibles
Dimensionamiento y selección de Perfil
Material a utilizar
Tensiones admisibles a tener en cuenta
Selección del carro
Cálculo de Flecha máxima admisible y Momento de Inercia Necesario
Viga IPN 60 sin guía
Viga IPN 60 y guía 1" x 2"
Viga IPN 60 y guía 2" x 2"
Viga IPN 60 yguía 3" x 2"
Con viga IPN 60 y guía IPN 10
Con viga IPN 60 y guía IPN 20
Viga IPN 60 y guía 2" x 1"
Viga IPN 60 y guía 3" x 1"
Con 1 guía IPN y guía 2 u10 en cajón
Viga cajón 2 u 40 y guía 3" x 2"
Con perfil GREY liviano HEA 700 sin guía
Con perfil GREY liviano 700 con guía 2" x 1"
Verificación de Tensiones de trabajo.
CASO 1: Fuerzas Principales
CASO 2: Fuerzas Principales + FuerzasSecundarias
Conclusión
Cálculo de vigas testeras
Calculo del riel de rodadura
Cálculo de la rueda
Fijación del carril
Verificación del diámetro de la rueda
Verificación del eje de la rueda
Dimensionamiento de la viga
Verificación a la flexión.
Esquema del sistema de transmisión de testeras
Esquema del sistema de transmisión del Carro
Selección de Motores
Frenos
Freno acoplado al motorde traslación de cada testera:
Freno acoplado al motor de traslación del carro:
Selección del tamaño de freno de doble zapata según normas DIN 15435
Montaje del freno de doble zapata
Alineación y ajuste del freno de doble zapata
Lubricación

Perfumo – Schreier - Zenklusen

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Máquinas de Elevación y Transporte
Diseño de Puente Grúa

Mantenimiento del freno
Circuito de Comando y Potencia
Circuito de potencia
Diseño eléctrico
Circuito de comando
Funcionamiento
Estructura
Mantenimiento puente grúa
Mantenimiento MECÁNICO (periodicidad trimestral – semestral)
Testeros
Carro
Frenos
Gancho
ControlesRadiomandos
Cuadros maniobra-fuerza y protección
Mantenimiento eléctrico general
Seguridad mantenimiento puentes grúa
Defectos físicos o psíquicos.
Protecciones personales
Paginas consultadas
Anexos

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Máquinas de Elevación y Transporte
Diseño de Puente GrúaIntroducción
Los puentes grúas son máquinas empleadas para la elevación y el
transporte, aunque no es común su uso en todos los ámbitos. Por lo
general, se los utiliza en procesos que implican almacenamiento o bien en
todo lo relativo a la fabricación.

En lo que respecta a la constitución de estas
máquinas, las mismas están compuestas por una
estructura doble. Dicha estructura estáfinalizada o
rematada en dos testeros automotores que se
encuentran en prefecta sincronía. A su vez, estos
automotores tienen ruedas, que permite que se
produzca el encarrilado.
También forma parte de la estructura general del
puente grúa un carro automotor, que está lo
suficientemente capacitado como para moverse
encarrilado a lo largo de la estructura doble y que se
encuentra apoyado en la...