Diseño de rampa de frenado
Páginas: 4 (962 palabras)
Publicado: 11 de marzo de 2012
Rampa de Frenado
*NOTA: Este proyecto se basa específicamente a las distancias dadas por el profesor en el perfil. Se tratará de adaptar la rampa de frenado a las condiciones actuales de latopografía del lugar, considerando una LT = 140m.
Ubicación.
Se decidió hacer el diseño de una rampa de frenado en la zona de la carretera México –Cuernavaca conocida como “la pera” debido al grannúmero de accidentes que ocurren cada año. Además existe una alta probabilidad de que, por efecto de el alineamiento vertical descendente, los vehículos, tanto partículas como de transporte, puedenacelerarse a velocidades altas fuera del diseño de la carretera.
En esta zona también es común encontrar con automóviles con signos de sobrecalentamiento en el sistema de frenos.
La cama de frenada deemergencia se ubicara antes de la zona donde comúnmente se ponen en riesgo vehículos sin control.
Selección de tipo de rampa de frenado.
Se consideró en un principio realizar los cálculos parauna rampa de frenado tipo RE-2 pero debido a la existencia de un campamento de la CAPUFE, la distancia con la que contamos se limita a un máximo de 140 m, más la longitud de acceso a la rampa que es de70m. Se optó finalmente por el diseño de una rampa con montículo (RE-1).
Rampa con montículo (RE-1)
Una cama de frenado formada por un montículo de material granular suelto y seco con pendienteascendente y espesor creciente que funciona como disipador de energía para disminuir y detener la carrera de los vehículos sin frenos por la resistencia a la rodadura de las llantas, la acción de lagravedad por la pendiente longitudinal ascendente del montículo y eventualmente por la fricción entre la arena y algunas partes del vehículo. Se utilizará este tipo de rampas por las limitaciones deespacio.
Estudio topográfico.
Se cuenta con la información topográfica de la zona donde se planea construir la rampa para frenado de emergencia.
Geometría.
Cama de Frenado...
*NOTA: Este proyecto se basa específicamente a las distancias dadas por el profesor en el perfil. Se tratará de adaptar la rampa de frenado a las condiciones actuales de latopografía del lugar, considerando una LT = 140m.
Ubicación.
Se decidió hacer el diseño de una rampa de frenado en la zona de la carretera México –Cuernavaca conocida como “la pera” debido al grannúmero de accidentes que ocurren cada año. Además existe una alta probabilidad de que, por efecto de el alineamiento vertical descendente, los vehículos, tanto partículas como de transporte, puedenacelerarse a velocidades altas fuera del diseño de la carretera.
En esta zona también es común encontrar con automóviles con signos de sobrecalentamiento en el sistema de frenos.
La cama de frenada deemergencia se ubicara antes de la zona donde comúnmente se ponen en riesgo vehículos sin control.
Selección de tipo de rampa de frenado.
Se consideró en un principio realizar los cálculos parauna rampa de frenado tipo RE-2 pero debido a la existencia de un campamento de la CAPUFE, la distancia con la que contamos se limita a un máximo de 140 m, más la longitud de acceso a la rampa que es de70m. Se optó finalmente por el diseño de una rampa con montículo (RE-1).
Rampa con montículo (RE-1)
Una cama de frenado formada por un montículo de material granular suelto y seco con pendienteascendente y espesor creciente que funciona como disipador de energía para disminuir y detener la carrera de los vehículos sin frenos por la resistencia a la rodadura de las llantas, la acción de lagravedad por la pendiente longitudinal ascendente del montículo y eventualmente por la fricción entre la arena y algunas partes del vehículo. Se utilizará este tipo de rampas por las limitaciones deespacio.
Estudio topográfico.
Se cuenta con la información topográfica de la zona donde se planea construir la rampa para frenado de emergencia.
Geometría.
Cama de Frenado...
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