DISEÑO DE REDUCTOR DE VELOCIDADES


DISEÑO DE REDUCTOR DE VELOCIDADES
DATOS DE DISEÑO
potencia a transmitir.-
El presente proyecto reductor de velocidades se usara en cintas transportadoras, estas son elementos de maquinas usadas en diferentes medios de transporte de diferentes tipos de carga. Para determinar el cálculo de la potencia primeramente se debe determinar sus características técnicas (ancho, número y tipos detelas, calidad y espesor de la goma de cobertura), en relación a los elementos conocidos:
Teniendo como referencia el manual de cálculo de cintas transportadoras PIRELLI Se tiene lo siguiente:
Tabla 1
Material a transportar…………………………….Piedra caliza triturada
Granulometría del material………………………Menor de 12 mm.
Capacidad requerida…………………………….163 Ton/h
Ancho de la cinta…………………………………500mm.Velocidad de la cinta……………………………..1.5 m/seg.
Tabla 2
Caliza
Granulometría del material………………………Triturada < 12mm.
Peso especifico……………………………………1.500 Kg/m3
Máxima inclinación recomendable……………… 18°
Abrasividad…………………………………………A
Angulo de reposo del material……………………38°
Angulo de sobre carga dinámica…………………25°
CINTAS TRANSPORTADORAS EN PLANO ASCENDENTE
El presente cálculo de potencia es debidoprincipalmente a los esfuerzos en la periferia del tambor o tambores de la cabeza motriz, como el cálculo exacto de las tenciones en la cinta que responden a la distancia entre ejes. Que para nuestro caso es de L = 100 m.
Haciendo estas consideraciones utilizaremos para el cálculo de la potencia del motor los cálculos rápidos mediante tablas Pirelli.
La potencia total absorbida esta constituida porla suma de las siguientes potencias parciales:
N = N1 + N2 + N3 + N4 + N5
Donde:
N1 = Potencia para mover la cinta descargada en vacio
N2 = Potencia para mover horizontalmente el material con carga
N3 = Potencia para elevar el material transportado
N4 = Potencia absorbida por cada carro descargador
N5 = Potencia absorbida por el accionamiento de cada carro descargador móvil
Cuadro deorientación para la consulta de tablas 8 al 16

N1
N2
N3
N4
N5
Instalaciones con características de construcción y mantenimientos deficientes rodillos con cojinetes de bronce
8
11



Instalaciones con características de construcción y mantenimientos normales rodillos con cojinetes de bronce
9
12Instalaciones con características de construcción y mantenimiento optimo rodillos con cojinetes de bronce
10
13



Instalaciones en general


14
15
16


Calculo.-
N1 = De la tabla 9 se obtiene la velocidad 1m/seg. Una potencia absorbida de 1.83 CV. A la velocidad de 1,5 m/seg. La potencia absorbida será:
N1 = 1.38 * 1.5 = 2.745 CV. N1 =2.745 CV
De la tabla 12 se obtiene la potencia absorbida:
N2 = 2.63 CV
De la tabla 14 se obtiene una potencia absorbida de:
N3 = 3.65 CV
N = 2.745 + 2.63 + 3.65 = 8.985 CV
Aplicando factor de corrección para altura
Pc = 8.985/ 0.8 = 11.23 CV
Según catalogo para motores WEQ de inducción asincrónico trifásico se utilizara un motor:
Motor de P = 12.5 Hp
Velocidad angular 1460r.p.m.
CALCULO DE LA VELOCIDAD ANGULAR DEL RODILLO PRINCIPAL DE LA CINTA TRANSPORTADORA.-
Con la potencia del motor elegido se procede a efectuar el calculo del numero de telas según tablas Pirelli:
Datos.-
V = 1.5 m/seg. o 90 m/min.
N = 12.5 CV
Tambor motriz simple α = 210º no revestido, tensor a tornillo, según tabla 18 M 0.93 kg/m2 por tela.
Nº de telas = 4
Con este dato pasamos adeterminar según Starflex
Dr = Diámetro del rodillo
Dr = (0.125 o 0,180) nt (m)
Dr = 0,125 * 4 = 0,5 m o 500 mm.
Dr = 500 mm.
Por lo que la velocidad angular será:
Vt = π D N/1000
Donde:
Vt = velocidad tangencial m/min
D = Diámetro mm.
N = velocidad angular (r.p.m.)
Vt = π D N/1000
N = Vt 1000/ π D = 90 m/min * 1000 = 57.296 r.p.m.
3,...