diseño de un generador eolico

Soporte de la base del motor y la alineación
Un entendimiento básico de construcción del marco puede ayudar a minimizar las vibraciones del motor.
Chuck joven
22/10/2013
Cuando se presentan problemas de vibración del motor, la magnitud y dirección de la vibración puede dar una buena indicación de dónde buscar la causa. Cuando la vibración es más alto en el plano vertical, una de las primerascosas que debe examinar es la base / base del motor. Si las lecturas verticales altas se ven agravados por las indicaciones de un espacio de aire excéntrico, como la alta vibración axial y una vibración doble línea-frecuencia predominante, una "pata coja" o retorcida trama es a menudo el culpable.
Conceptos básicos de construcción
Para corregir condiciones "pies suaves", los técnicos utilizancuñas de alineación prefabricados (dimensionada para aceptar los pernos de sujeción) bajo pies del motor. Lo que no se dan cuenta es que una de hierro fundido o acero bastidor del motor no es tan sólida como parece. Debido a que los pies suelen ser por lo menos de 1 pulgada (25 mm) de espesor, los técnicos asumen equivocadamente distorsión no es posible. Como resultado, no ponen cuñas para el mayorbeneficio. Una revisión de los motores básicos de la construcción del marco puede ser útil para determinar dónde colocar cuñas para obtener el mejor apoyo, y por lo tanto las lecturas de vibración más bajos. Figura 1 muestra la construcción típica fabricada-frame; los agujeros a través de las patas del motor están dimensionados para la retención pernos hacia abajo. Dependiendo del tamaño delmotor, habrá al menos cuatro pernos (uno en cada esquina del motor), y a veces más. Cada pie puede ser la soldadura habitual en una esquina del motor, o puede ejecutar toda la longitud de la trama, en cuyo caso por lo general hay cuatro o más tornillos a lo largo de cada lado del motor. 
Mamparos Frame
Una vista en despiece ordenado de cualquier motor fabricado-marco se muestra claramente que losmamparos hacen mucho más que sostener el estator en el marco o el canal de flujo de aire interno, como en el caso de una prueba de intemperie (WP) de la máquina recinto. También se endurecen todo el marco, lo que ayuda amortiguar las vibraciones. Por lo tanto, los niveles de vibración aumentará si uno o más de los mamparos que no está soportado adecuadamente por la base del motor. Visualiza unvoladizo o estructura mecánica voladizo y la resonancia resultante. Aunque la mayoría de los motores tienen pies de aspecto sólido que estén bien enchufados en los mamparos, los pernos de montaje deben estar lo suficientemente lejos de los mamparos para proporcionar acceso suficiente para el mecánico para apretarlos con una llave. Por lo tanto los mamparos (así como las patas del motor) pueden requerircuñas para lograr el apoyo sólida que es crítico para minimizar la distorsión de marco y la vibración. Si aflojar o apretar tornillos de la base cambia los niveles de vibración, el motor no se calzar correctamente. Figura 2 ilustra las áreas críticas para calzar. Cuando un rincón requiere una cantidad X de la cuña, cuña que también debe extenderse a la zona directamente debajo de los mamparoscerca de los pernos. Si la base y la base de soporte no son paralelos, el grosor de la cuña requerida debajo de la mampara puede diferir de la que se requiere en el perno. 


Reducir al mínimo la vibración
Las cuñas debajo de los mamparos que no deben estar sueltos después de que los tornillos de montaje se han endurecido. Si el procedimiento de "verificación de soft-foot" (ver recuadro) deaflojar los tornillos indica una pata coja, el paquete de suplementos debajo de la mampara puede ser demasiado grueso. Vibración se reduce al mínimo una vez que todos los pies se apoyan correctamente, incluyendo el área directamente debajo de cada mamparo (véase la Figura 3). Tenga en cuenta que estos mismos principios básicos también se aplican a otros equipos giratoria-por ejemplo, generadores,...