Diseño De Un Pavimento

INTRODUCCION.





Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia para crear grandes autopistas de pavimento.


Este Trabajo se refiere altrazo y construcción de una carpeta a base de un pavimento flexible, este describirá las definiciones de carretera y todas aquellas más necesarias para su comprensión, sus características y método de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.






JUSTIFICACION.


Laelaboración de este trabajo contempla el objetivo de poder dar al lector un conocimiento más amplio de las características, condiciones y métodos que se emplean en la construcción de una carretera a base de pavimento flexible, así también los reglamentos, leyes y restricciones que deberá tomar en cuenta para poder realizar el diseño del mismo. 






OBJETIVOS.





Al término deeste trabajo se pretende ampliar los conocimientos del que suscribe, así también como de toda aquella persona que tenga contacto con este trabajo. Se deberá comprender detalladamente todo el desarrollo para el trazo y construcción de carreteras.












CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS.


 


CAMINOS Y CARRETERAS.


Algunos acostumbran denominar caminos a las víasrurales de tierra hollada y preparada de cierto modo para ir de u sitio a otro, mientras que el nombre de carreteras se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran numero de vehículos.


La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente parapermitir el rodamiento adecuado de los vehículos que deban transitar sobre de el.


 


CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS


Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.


En la práctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otrospaíses. Ellas son: clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspecto administrativo y clasificación técnica oficial.





CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.- la clasificación por su transitabilidad corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:

1. Terracerías: cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel de subrasantetransitable en tiempo de secas.
2. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.
3. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento.
La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se presenta así:
CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.- por elaspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo.
2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.
3.Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.
4. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial...