diseño de una carretera

TEMA DE EXPOSICION
DISEÑO DE CAMINOS,
ESTUDIO Y TRAZO
EXPOSITOR: ING. CIP. WESLEY SALAZAR.BRAVO

METODOS DE DISEÑO
1. Método topográfico
2. Método de trazo directo
3. Métodos fotogramétricos.

Método Topográfico: ETAPAS

 1. Reconocimiento
 2. Estudio Preliminar
 3. Estudio Definitivo.

1. METODO TOPOGRAFICO:
ETAPAS DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA
DE CARRETERAS PARA ELDISEÑO DE
CARRETERAS.
1. RECONOCIMIENTO.
Con
la
finalidad
de
seleccionar la mejor ruta.
RUTA: Corresponde a aquella franja de terreno de
ancho variable comprendida entre dos puntos
obligados de paso extremos y que pasa por
puntos obligados intermedios dentro de la cual
es factible hacer la localización del trazado de
una ruta.-

Antes de realizar el Reconocimiento DE
RUTA, se debeobtener información sobre la
zona en estudio
Mapa del Perú 1/1´000,000 redactados a
base de la Carta Nacional
Carta Nacional 1/ 200,000
Carta Nacional 1/100,000
Diagramas viales
Mapas viales
.

PUNTOS DE CONTROL
a. Clases de Puntos de Control
a.1.Puntos de Control Naturales:
Abras o punto de paso entre dos cuencas, laderas
apropiadas para el trazo, zonas rocosas, pantanos
(noadecuado para el trazo).

P1, P2 =
Puntos Cima de Cerros
A
= Abra
1, 2
=
Posibles rutas de trazo
Abra. Son puntos importantes de la topografía del terreno, que se
busca para pasar de una cuenca a otra.
 Toda Abra parta ser utilizada debe cumplir con los siguientes
requisitos:
 Que tenga menor elevación, respecto a las abras próximas.
 Que tenga accesos favorables.
 Que se aproximemas a la dirección del trazo.





 a.2.
Puntos de Control Artificiales.
Son puntos hechos por el hombre, como,
pueblos, ciudades, zonas arqueológicas,
puentes, alcantarillas
 a.3.
Punto de Control Positivos.
Puntos que atraen el trazo de la carretera
debido a otorgan facilidad para la ubicación
de curvas, puentes, alcantarillas, etc., dentro
de estos se encuentran lasabras, cuellos en
ríos, laderas apropiadas para el trazo, etc.
 a.4.
Punto de Control Negativo.
Generalmente son hechos por la naturaleza y
que dificultan o impiden el trazo de la
carretera, dentro de estos puntos, se tiene
los pantanos, zonas rocosas, zonas agrícolas,
cementerios, casas de campesinos, etc.








Río
= Natural (+)
Puente
= Artificial (+)
Pantano
=Natural (-)
Abra
= Natural (+)
Cementerio = Artificial (-)
Zona Agrícola = Artificial (-)

TRAZO DE LÍNEA DE GRADIENTE
Material a usar:
 Plano topográfico: A escala 1/2000 con equidistancia de curvas de
nivel de 2.00 m
 Compás.
 Escalímetro o regla centimetrada
 Calculadora lápiz, borrador y papel para calcular. Es muy
aconsejable que se encuentren cuente con un plano geológico.PROCESO
 Definir los puntos inicial, puntos positivos de control (por donde
debe pasar la carretera), los puntos negativos de carreteras (por
donde no debe pasar la carretera, punto final).
 Para cada dos puntos de control mas inmediatos determine sus
cotas y la longitud de la Línea de vuelo entre ellas (distancia recta)
a la se le aumentará un porcentaje (de acuerdo a la Topografía),obteniéndose la Longitud Probable de Trazo, a fin de que con estos
valores calculamos la pendiente para la siguiente formula :

 Si la i calculada es un dato compatible de diseño o trazo se
procede a calcular la abertura del compás.
 Si la diferencia de alturas es considerable se hace la
necesidad de generar una mayor longitud esto, se hace
planteando desarrollos y consecuentemente se tendría quebuscar en el plano los lugares más convenientes para las
curvas de vuelta.
 La definición de la abertura de compás se ejecuta así: Si
tenemos
un
plano
topográfico
consecuentemente
conocemos su escala: 1/k y también la equidistancia entre
curvas de nivel: E , si deseamos trazar una línea de
gradiente con pendiente i, entonces:

 Habiéndose definido la abertura del compás se...