Diseño del almacén

2 El almacén: diseño y equipos
Introducción
Diseñar y distribuir el espacio de un almacén es uno de los aspectos aparentemente más sencillos, pero en la práctica es el más complicado. Cuando proyectamos tanto la distribución interna como externa de un almacén nos encontramos ante situaciones que ejercen gran influencia en la inversión.
El objetivo de esta unidad es analizar las ventajas ylos inconvenientes que plantea el Lay-out y conocer las aplicaciones de los medios estáticos y dinámicos, que se utilizan para realizar las operaciones de carga, descarga y almacenaje de mercancías.
Contenido
2 El almacén: diseño y equipos 1
2.1. Edificio y zonas externas 2
2.1.1. Zonas de carga y descarga 3
2.2. El Lay-out2: distribución interior 5
2.2.1. Zona de recepción 6
2.2.2. Zonade almacenamiento 6
2.2.3. Zona de preparación de pedidos 7
2.2.4. Zona de expedición 7
2.2.5. Zonas auxiliares 7
2.2.6. Los pasillos 9
2.3. Medios mecánicos de almacenaje 11
2.3.1. Equipos con movimiento sin traslado 11
2.4. Equipos con movimiento y traslado 13
2.4.1. Transpaletas 13
2.4.2. Apiladores 14
2.4.3. Carretillas elevadoras 16
2.4.4. Transelevadores 17
2.5. Vehículos deguiado automático (AGV) 19
Esquema de conceptos 21
Actividades Propuestas (APT) 22
Objetivos
Conocer y analizar las distintas zonas del almacén, en función de las actividades que se realizan en el mismo
Saber los medios y equipos que se utilizan para el almacenaje y manipulación de productos o cargas.


2.1. Edificio y zonas externas
La infraestructura de un almacén afecta a dos factoresmuy importantes: “productividad” y “seguridad”. La productividad se refleja en el tiempo que se tarda en realizar las tareas de traslado y manipulación de los materiales; mientras que la seguridad repercute sobre los accidentes laborales y la prevención de riesgos.
La infraestructura exterior del almacén abarca: orientación del local, vías de acceso (carreteras, autovías, ferrocarriles...),muelles, andenes, rampas, puertas, dimensiones del edificio destinado a almacenamiento (superficie y altura), etc. Además, existen otros factores que cada día influyen más en el diseño de un almacén, entre ellos cabe citar el concepto del Just-in- Time y el uso de camiones de grandes dimensiones.

Accesos y cerramientos
La planificación de accesos y cerramientos se debe enfocar para reducirposibles accidentes y disminuir las interferencias entre los medios de transporte (camiones), los medios de carga y descarga (carretillas) y el personal que circula a pie por las vías de servicio. Para ello se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Los accesos en forma de “Y” (ver figura 2.1) son los que ofrecen mayores ventajas.
La carretera de acceso directo al almacén tiene queser, preferentemente, de doble calzada.
La superficie de rodadura debe soportar el peso de los camiones (entre 20 y 70 toneladas) y grandes escarchas, si las condiciones medioambientales dan lugar a ello.
Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y para vehículos.

Al diseñar el almacén también debemos prever que las carretillas elevadoras puedan acceder desde eledificio a la zona de rodadura de los camiones y entrar, incluso, dentro del vehículo de transporte externo.
Los muelles
Son plataformas o estructuras de hormigón adosadas al almacén, cuyo fin es que quede a la misma altura que la caja del camión. Por ello debemos hacer un estudio de:
los tipos de carga
la frecuencia de las entradas
la necesidad de espacio para los camiones, etc.
Tambiéntendremos en cuenta:
Camiones de gran capacidad. La zona adyacente a los muelles será de hormigón para evitar que los semirremolques se hundan cuando están separados de las cabezas tractoras y queden suspendidos sobre las patas de apoyo.
Rampas y pendientes de acceso. Son necesarias para que las carretillas elevadoras puedan acceder a la zona de rodadura y al interior de los camiones, pero deberán...