diseño geométrico de vías

INGENIERÍA DE VÍAS
DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS
ING. LEONARDO CHARRY P
Por: Viviana Casallas y Ana María

INGENIERIA DE VIAS
ESTUDIOS PREVIOS DEL DISEÑO DE LA VIA
CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
VEHICULO DE DISEÑO
RUTAS Y LÍNEAS DE PENDIENTE
•
•
•
•

Definición
Selección de la ruta
Evaluación del trazado
Línea de pendiente o de ceros

ALINEAMIENTO HORIZONTAL – PLANTA
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••
•

Conceptos
Curva circular simple
Curva circular compuesta
Peralte y transición
Curvas espirales de transición
Visibilidad de carreteras
Sobreancho en las curvas

Por: Viviana Casallas y Ana María

ESTUDIOS PREVIO DEL DISEÑO DE LA VIA

Por: Viviana Casallas y Ana María

ESTUDIOS PREVIOS DEL DISEÑO DE LA VIA
1.

Análisis del terreno
•
•
•

2.

Análisis del transito•
•

3.
4.
5.

Topografía
Características físicas
Usos del suelo

Volúmenes de transito
Composición del transito

Velocidad
Capacidad y niveles de servicio
Seguridad

Por: Viviana Casallas y Ana María

1. Análisis del terreno
1.1 TOPOGRAFIA
Es un factor principal de
localización física de la vía,
pues afecta el
alineamiento horizontal,
las pendientes, las
distancias devisibilidad y
las secciones
transversales.

Cotas

Trazado

 Planta = Horizontal
( Por donde va la vía)
 Perfil = vertical
(como va la vía)

Por: Viviana Casallas y Ana María

Según la topografía, el terreno se
clasifica en:
• Terreno plano: Pendientes transversales a la vía menores del 5%,
exigen mínimo movimiento de tierra y presenta pendientes
longitudinales menores del3%.
• Terreno ondulado: pendientes transversales a la vía entre el 6% y el
12%; requiere moderado movimiento de tierra, y las pendientes
longitudinales están entre el 3% y 12%.
• Terreno montañoso: Tiene pendientes transversales a la vía entre el
13% y 40%; requiere grandes movimientos de tierra y tiene
pendientes longitudinales entre 6% y 8%.
• Terreno escarpado: tiene pendientestransversales a la vía
superiores al 40%; se necesita máximo movimiento de tierra y las
pendientes longitudinales son mayores del 8%.
Los alineamientos están prácticamente definidos por las divisorias de
aguas

Por: Viviana Casallas y Ana María

1.2Características físicas del terreno:
Las características físicas o geológicas afectan la
localización de la vía. En la actualidad se tienen
normasmuy precisas para la realización de los
estudios geotécnicos de la zona de la vía;
restricciones ambientales con el fin de minimizar
las alteraciones en la ecología.

Por: Viviana Casallas y Ana María

1.3 Usos del suelo
El uso del suelo o actividad económica a la que
se dedique primordialmente la zona de
influencia de la vía tiene un gran impacto en el
diseño geométrico de la vía por elefecto que
tiene en el tránsito y en el movimiento peatonal,
se debe buscar esta información desde las
primeras etapas del planeamiento y el diseño.

Por: Viviana Casallas y Ana María

2. Análisis del tránsito
El tránsito indica para que servicio se va a
construir la vía y afecta directamente las
características geométricas del diseño.
Los datos del tránsito deben incluir lascantidades de vehículos o volúmenes por días
del año y por horas del día, como también la
distribución de los vehículos por tipos y por
pesos, es decir, su composición.
Por: Viviana Casallas y Ana María

2.1 Volúmenes de tránsito
En el estudio del volumen del tránsito se deben
tener TRÁNSITO
en cuenta varios conceptos como:
PROMEDIO DIARIO
(TPD)
Representa el
transito total que
circula porla
carretera durante
un año dividido el
numero de días
(365),es decir, es el
volumen de transito
promedio por día.

TRANSITO ANUAL
(TA)
Representa el
transito total que
circula por la
carretera durante
un año

TRÁNSITO MENSUAL
(TM)
Representa el transito
total que circula por la
carretera durante un mes

TRÁNSITO SEMANAL (TS)
Representa el transito total que
circula por...