diseño geometrico carretera

DISEÑO GEOMETRICO
Estancia Viscachani–Vintuyo
Provincia Nor Lipez
Departamento Potosí
SUMARIO

2.1 Introducción
2.2 descripcion del proyecto
2.2.1 criterio de diseño
2.2.2 Tipo de Terreno
2.2.3 Velocidad de diseño
2.2.4 PERALTE MÁXIMO
2.2.5 PENDIENTE MÁXIMA
2.2.6 pendiente minima
2.2.7 Coeficiente de fricción transversal máximo ADMISIBLE (f).
2.2.8Coeficiente de fricción longitudinal máximo ADMISIBLE (f).
2.2.9 Ancho de carriles de circulaciòn
2.2.10 pendiente transversal de calzada
2.2.11 ancho de bermas
2.2.12 pendiente transversal de bermas
2.3 diseño geometrico
2.3.1 alinemiento horizontal
2.3.1.1 radio minimo de curvas horizontales
2.3.1.2 peralte de curvas horizontales
2.3.1.3 curva horizontal simple
2.3.1.4curva de transicion
2.3.1.5 transicion y desarrollo del peralte
2.3.1.6 Sobre ancho en las curvas.
2.3.1.7 Entretangencia de Curvas Horizontales
2.3.2 Alineamiento Vertical.
2.3.2.1 Distancia de Visibilidad de Frenado.
2.3.2.2 Visibilidad de frenado, Curva Convexa.
2.3.2.3 Visibilidad de frenado, Curva Concava.
2.3.2.4 calculo de la distancia de visibilidad de frenado
2.3.3 Parametro"K".
1 Criterio de seguridad:
2 Criterio de apariencia estetica:
3. Criterio de comodidad:
4 Criterio de visibilidad para sobrepaso:
2.3.4 Diseño de Curvas Verticales y Replanteo.
2.3.5 Longitud Critica de Tangencia.
2.4 VALORES ADOPTADOS PARA EL CALCULO DEL DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA SEGÚN LAS NORMAS DEL SNC.
2.5 OBJETIVOS
2.6 MEMORIA TÉCNICA
2.7 planos
2.8 conclusiones
2.9bibliografia





DISEÑO GEOMETRICO

2.1 Introducción
Para el estudio de una via de comunicacion, cualquiera que sea su naturaleza, terrestre, aerea o acustica, es un proceso complejo que solo se debe emprender tras una planificacion del transporte a nivel regional, nacional, local o vecinal, segun el rango de la via.
Uno de los principales factores para el desarrollo de una región ha sidosiempre el transporte por medio de vías de comunicación; su estudio, proyección y construcción son indicadores vitales del desarrollo de una Nación. La decisión de la construcción de una carretera, no solo es una consecuencia de una necesidad o deseo aislado, tal decisión surge como corolario de los deseos de progreso de un área de influencia beneficiada por la construcción; además esta vía debequedar plasmada en la red vial nacional, por lo que su proyección es un proceso minucioso.
La vinculacion carretera de nuestras poblaciones tiene fundamental importancia, para lo cual el mejoramiento de los caminos existentes, o la apertura de otros es imprescindible para la comunicacion entre estas y su intercambio comercial, en especiales regiones con abundante riqueza en cuanto a recursosnaturales renovables y no renovables.
Es solamente despues de definida la necesidad de construir una carretera para enlazar diversos puntos terrestres fijadas sus caracteristicas, cuando le corresponde al Ingeniero Civil intervenir para el estudio detallado y elaborar el proyecto. Esta labor comprende entre otras, las siguientes actividades:
Eleccion y evaluacion de rutas.
Estudio de trazado dealternativas.
Evaluacion de los trazados.
Elaboracion del proyecto de la via.
Mucho tiene que ver en la construccion de una carretera la parte socio‑economica, determinando la zona de influencia del proyecto se podra justificar economicamente la inversion en la ejecucion, operacion y mantenimiento de la obra vial; es decir, que para la realizacion de un proyecto de carreteras previamente se tendraque realizar estudios de las caracteristicas socio‑economicas del area de influencia de la carretera ha proyectar; se tomara en cuenta en la justificacion economica la recuperacion de la inversion o un mantenimiento sostenible con recursos generados por el uso de la via proyectada y construida.
Para el presente proyecto, solo se consideraran los aspectos tecnicos segun especificaciones de...