Diseño Linea De Trasmicion

TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA
PROYECTO DE INTERCONEXIÓN BOGOTA- VILLAVICENCIO A 115kV

Presentado por:
Juan David Espitia
Cristian Ricardo Espitia
John Cifuentes
Giovanni Ramos

Presentado a: Ing. Diana García

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
BOGOTA 26 DE AGOSTO DEL 2011

OBJETIVO GENERAL
Para la ejecución del proyecto, se ha tenido en cuenta el desarrollotanto económico como industrial que está teniendo la región de la Orinoquia, gracias a la producción petrolera, a la ganadería, a la industria de la palma y esto obliga a un robustecimiento infraestructural del sistema transmisión y con este proyecto de interconexión se pretende atender esta necesidad.
Ya que la industria del petróleo es considerado un cliente de primera categoría por cargo deconfiabilidad, es necesario ejecutar un proyecto que de una alternativa para poder brindarle una mejor confiabilidad a este sector.


Selección de la región del proyecto
La región donde vamos a desarrollar el proyecto de la interconexión será entre Bogotá y Villavicencio, la cual se hará a un nivel de tensión de 115kv, ya que la distancia como tal del proyecto es de aproximadamente de 70km.Accesibilidad
La accesibilidad del proyecto se hará por medio de carreteras rurales y dado el caso donde no podamos tener acceso por vía terrestre se implementaría el uso de un helicóptero para el transporte del personal y de la adecuación de las torres.

Selección de la ruta

Para la implementación del proyecto se han escogido tres diferentes rutas, las cuales se les ara los análisisprevios, para así poder determinar la mejor de las tres rutas, ya que tenemos limitantes económicas, ambientales, de terreno, zonas agrícolas y ganaderas.

Ruta 1.

La ruta 1 a Bogotá y Villavicencio como lo podremos apreciar en la figura1. Que la podemos diferenciar de color rojo.

Fig.1. ubicación de la ruta 1.

Alineamientos y Deflexiones
En el kilometro 17 km encontramos la primeradeflexión debido a que en este punto, ahí una cantera de arena, como lo podremos observar en la figura 2.
Fig.2 deflexión 17km.
En el kilometro 39km, se genera otra deflexión por no cruzar una montaña sino que la estamos bordeando como se puede observar en la figura 3.

Fig.3 deflexión 39km.
Tipo o naturaleza del terreno
En la figura4, tenemos los cruces por los ríos que la ruta 1 tendría querealizar, para ello se tendría en cuenta las consideraciones que la norma establece. Como primera medida se establece que son ríos no navegables y en su defecto son quebradas.

Figura4. (a) (b) (c)
El perfil de elevación, nos muestra unas elevaciones muy uniformes pero que a simple vista

Figura 4. Perfil de elevación
Influencia física y ambiental
En la figura5, se muestra lareserva ecológica los delirios y el cerro de Guadalupe, por medio de los cuales se va a pasar con la ruta, pero el cruce por esta zona se hace indispensable para el proyecto ya que de no poder hacerse, se incurriría en gastos que el proyecto en si no podría cubrir debido a que tocaría bordear la zona y llegar por la parte de arriba a la subestación que se encuentra ubicada en esta zona y a la cual nosvamos a interconectar.

Fig.5 parques naturales

Caqueza
Ecología
Pastos.
Comprende las tierras cubiertas por hierba densa de composición florística dominada principalmente por gramíneas, dedicadas a pastoreo permanente por un periodo de dos o más años.
Pastos limpios
Comprende las tierras ocupadas por pastos limpios con un porcentaje de cubrimiento mayor al 70%, la realizaciónde prácticas de manejo y el nivel tecnológico utilizando impiden la presencia de otras coberturas.
Pastos arboleados
Aéreas cubiertas con pastos los cuales se han estructurado potreros con presencia de árboles distribuidos en forma dispersa. La cobertura de árboles debe ser mayor al 30% y menor al 50%.
Economia
Caqueza municipio del oriente del departamento de cundinamarca, por donde fluye...