Diseño Y Construcción De Caminos Rurales

Diseño y construcción de caminos rurales
Ing. Agr. (MBA) Enrique Malcuori – CONAPROLE El desarrollo de la caminería, tanto en rutas nacionales como los caminos rurales, han ido adoptando la experiencia ajustada respecto a los diseños ideales para las exigencias que las mismas plantean. Podemos decir que la ingeniería ha tomado datos de la experiencia para estandarizar esos diseños teniendo encuenta diversos factores. Es por esto que según la importancia y utilidad del camino (zona de influencia, calidad del transito, frecuencia, reducción de distancia, etc) se selecciona el diseño adecuado. En términos generales el diseño se determina siempre por la estructura de suelos, el tipo de material disponible, el trazado y la forma geométrica del camino. Normalmente, los laboratorios de suelosdeterminan la calidad de los suelos comunes a la zona. Por ensayos que se llevan a cabo con técnicas especializadas, sabremos su composición granulométrica, su densidad máxima, humedad ideal para alcanzarla (Humedad óptima), la resistencia al corte, plasticidad, etc. El suelo constituye la base normal donde se realizará la obra final, por eso su conocimiento permite tomar las precaucionesnecesarias para evitar errores de diseño. Se hace necesario también conocer la procedencia de aquellos materiales de cantera y evaluar la ubicación, dato necesario para evaluar económicamente su extracción y traslado. Los establecimientos rurales no cuentan, en general, con los elementos necesarios para la construcción de caminos, pero tienen alguna experiencia en el manejo del suelo, materiales derelleno y sobre todo cuentan con un gran sentido común producto de la experiencia. Este trabajo pretende compartir algunas experiencias que hemos recogido en la construcción de los caminos rurales y que pueden servir para la solución sencilla y económica de la caminería interna.

Acceso al establecimiento:
Normalmente, ya existe un camino de acceso, pero ante una situación nueva o la posibilidad delo, este debería construirse en la parte mas alta del terreno, siguiendo en lo posible la divisoria de las aguas, puesto que estas áreas serán las mejor drenadas y firmes. La elección de la divisoria de aguas reduce la necesidad de elevar el terraplén, el uso de caños y el mantenimiento de la estructura. La ingeniería vial ha estandarizado las dimensiones que debe tener un camino para asegurar eltransito y escurrimiento transversales y longitudinales de las aguas. En base a esa información el productor o el técnico podrán fácilmente planificar el diseño de los accesos. El análisis previo debe incluir la topografía de la zona, en especial para conocer las cuencas de cañadas, arroyos, situaciones que deberán solucionarse mediante la construcción de alcantarillas, calzadas puentes u otrasobras en general más complejas.

En algunos casos es aconsejable alargar el trazado del camino si se evita con ello la construcción de puentes u otras obras complejas y de elevado valor. Lógicamente una obra no es de calidad sin una buena ejecución, y para que esto se lleve a cabo no solo debe tener en cuenta los trabajos de laboratorio mencionados sino los elementos adecuados para aproximarse lomejor posible a lo teórico (Personal idóneo, maquinas y materiales). Por último, en cuanto al ancho del camino deberá ser convenido con el propietario según el tipo de transito, pero en ningún caso deberá ser inferior a los 3 m. Como en general los tambos hoy tienen una carga de transito muy pesada (Camión recolector, concentrados, fertilizantes) y frecuente, se exige a los caminos no solo un buendiseño, sino que también el empleo de materiales de la mejor calidad. Respecto al diseño debemos ser concientes de los puntos más débiles del camino que se proyecta o mejora, son en general: los accesos desde el camino municipal o nacional, las curvas, las áreas bajas, los cruces de agua y de ganado.

Respecto a los accesos desde los caminos o carreteras, los mismos deberán ser amplios para...