Diseño y Construccion de vias Ferreas

Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De la Fuerzas Armada Bolivariana
Contenido
Introducción

La vía férrea.
Características del transporte ferroviario
Características del material rodante ferroviario
Infraestructura de la vía férrea.
Tipos de explanaciones y sus elementos constructivos.
Seccionestransversales.
Taludes de la explanación.

La superestructura de la vía férrea
Carriles
Función de los carriles
Determinación del tipo de carril de acuerdo al peso por unidad de longitud
Tipos de carriles más conocidos y sus características
Longitud de los carriles
Defectos de los carriles
la colocación de sus traviesas.
Sustentaciones del carril.
Cálculo de los desplazamientos de Los equipos alcircular por una curva.
Categoría de las vías. 
Diseño geométrico de vías férreas.
Significado y características del trazado del ferrocarril. 
Elementos de la planta.
Radios mínimos de curvas horizontales.
Curva circular simple.
Curvas con transición.
Longitud mínima de tramos rectos en curvas adyacentes.
Distribución del peralto en las curvas.
Elementos del perfil longitudinal.
Elementos deplanta y perfil en los patios y ubicación de sus carrileras.
Cálculo de la marcha del tren.
Requisitos para el cálculo de la marcha del tren y el tiempo de viaje.
Carriles cortos en las curvas. Causa del corte de los carriles en la banda


Diseño estructural.
Fuerzas que actúan sobre la superestructura de la vía.
Valor de la rigidez de los resortes de los equipos.
Coeficiente para el cálculo de ladesviación media cuadrático.
Valor del módulo de soporte para vías de ancho internacional.
Módulo de soporte, coeficiente de Winkler o coeficiente de balasto.
Esfuerzos totales máximos que se producen en la vía. 
Esfuerzos sobre las traviesas.
Resistencia a compresión de las traviesas
Esfuerzo sobre el balasto. 
Fuerzas que actúan en el plano horizontal.
Fuerzas transversales actuantes a nivel delcarril 
Método utilizado en los ferrocarriles.
Acción de la carga transversal en el vuelco del carril.
Estabilidad de la vía.

Uniones y cruzamientos.
Clasificación de las conexiones y los cruzamientos de las vías.
Partes componentes de las conexiones.
Defectos de las partes metálicas de las conexiones.

Construcción de vías férreas.
Construcción de la superestructura de la vía.
Clasificación delos trabajos de vías.
Conclusión.
Bibliografía.





















Introducción

















































Vías ferroviarias

Características del transporte ferroviario
Características del material rodante ferroviario.

El ferrocarril tiene la característica de ser un transporte guiado, sus movimientos están limitados a la ubicación de los carriles o rieles.

Es untransporte seguro, estable y económico, aunque su costo inicial es muy elevado. El consumo de combustible de un tren es 3 veces menor que el de un equipo de carretera para iguales cargas y distancias. La carga llega a destino toda al mismo tiempo, requiere menos personal para su traslado y generalmente sus tarifas por kilómetro son más baratas.

El material móvil ferroviario tiene tambiéncaracterísticas propias que lo hacen distinto al resto de los medios de transporte.
Son guiados, es decir que se inscriben según la posición de los carriles por donde circulan.

Las ruedas de los equipos ferroviarios están fijados a los ejes (calado), lo que los hace más fuertes pero tiene el inconveniente de que al entrar en las alineaciones curvas resbala una con respecto a la otra, para evitaresto las ruedas se construyen de forma cónica, lo que permite que al circular por las curvas, las ruedas tengan una misma velocidad lineal, debido a la diferencia de diámetro en las ruedas.
Para evitar que las ruedas se salgan de los carriles, éstas tienen pestañas en su borde interior.

Las cargas, excepto en las locomotoras de vapor; se aplican en el exterior de los ejes, en las manguetas...