diseño

Procesos de Fabricación I. Guía 1

MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
I

Motores de Combustión Interna I. Guía 7

Tema: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR.
Contenidos
El Sistema de enfriamiento del motor, Análisis de operación y
posibles fallas.

Objetivos
Específico
Analizar las partes que forman el sistema de refrigeración de un Motor, con
énfasis en la búsqueda de fallas. Bomba,Termostato, Radiador, Ventilador,
liquido refrigerante.

Marco Teórico
El Sistema de Refrigeración del Motor de Combustión Interna.

Sistema de enfriamiento: La mayoría de los autos en la actualidad cuentan con motores con
sistemas de enfriamiento por agua (algunos como el VW Sedán es enfriado por aire). Estos
sistemas se encargan de enfriar un líquido refrigerante y hacerlo circular dentrodel block y la
cabeza del motor para enfriarlo y mantenerlo en una temperatura que le permita operar como
debe.
Estos sistemas se componen de una bomba (bomba de agua), un radiador, un depósito de
exceso, el sistema de circulación y, por supuesto, del líquido anticongelante.

Motores de Combustión Interna I. Guía 7
Al principio, los sistemas de enfriamiento utilizaban agua común paraenfriar los elementos; sin
embargo, ésta es corrosiva y sus puntos de congelación (0° y de ebullición (100° permiten la
C)
C)
congelación y ebullición del agua en determinadas condiciones.
Es por esto que se desarrolló el líquido anticongelante y antiebullente que comúnmente
llamamos sólo anticongelante o refrigerante. Uno se puede preguntar, bueno, pero es que cómo
se va a congelar el aguadentro de un motor. Tal vez en la mayoría de las ciudades en México
esta no deba de ser una preocupación, pero en sitios donde las temperaturas ambientales bajan
de los 0° esto es un auténtico problema.
C
No sólo es imposible hacer fluir hielo por el sistema de enfriamiento, sino que el agua al
congelarse se expande causando aún más daño al sistema. Este líquido lleva el punto de
congelación de0° a -37° o hasta -55° dependien do de si se trata de una mezcla de 50%
C
C
C,
anticongelante y 50% agua o de una mezcla 70/30 de los mismos líquidos.
Las propiedades anti ebullentes de estos líquidos los llevan a tener une temperatura de ebullición
de 106° a 113° dependiendo de si se trata de una mezcla 50/50 o 70/30.
C
C
Ya sabiendo de qué se trata el elemento líquido en nuestro sistemade enfriamiento, podemos
hablar de los demás componentes.
Bomba de agua: Es una bomba mecánica, movida por una banda de hule, que hace circular al
líquido anticongelante por el sistema de enfriamiento.

Radiador: Si bien el líquido refrigerante tiene la capacidad de ebullir a una mayor temperatura,
esto no quiere decir que no alcance dicha temperatura al interior de un motor en plenofuncionamiento. Es por esto que los sistemas incorporan un radiador aire/agua.
Su principio básico es el de intercambiar el calor contenido en el líquido y transferirlo al aire que
circula a través de él. Esto se logra pasando al líquido por el interior de unos tubos de aluminio
que a su vez están rodeados de delgadas aletas del mismo material que conducen al aire entre
los tubos.
Al pasar ellíquido por el tubo, transfiere su calor al mismo; éstos también transfieren el calor a
las aletas de aluminio que a su vez disipan ese calor hacia el aire que circula entre ellas. Para
mantener el flujo de aire a través del radiador, aún cuando el vehículo está parado y para
mantener la temperatura dentro de los límites preestablecidos, los sistemas de refrigeración
incorporan además un ventilador.Motores de Combustión Interna I. Guía 7

Ventilador: Se ubica pegado al radiador en la parte posterior. Este puede ser eléctrico,
controlado por la computadora del motor (ECU) o por algún sensor, obteniendo su fuerza para
girar de un motor eléctrico, o bien mecánico movido de manera permanente por el mismo
movimiento del cigüeñal o, en determinados casos en coches más modernos,...