Diseño

Transmisiones por correa plana:
Tensando inicial: a fin de transmitir potencia la correa debe tener alguna tensión inicial (tensión en reposo); Taylor recomienda 12,7kg/cm o bien 71 lb/in, cuanto mas tensa este la correa mas potencia se puede transmitir sin deslizamiento exesivo, la tencion inicial puede ser tan baja que la correa no transmite su potencia. Cuando aumenta la tensión inicial, elvalor de la tracción de atesado f1 aumenta también. Esto no solo deteriora la correa, si no que como f1 + f2 (fuerza de flexion sobre el eje) también aumenta, las condiciones de funcionamiento pueden ser peligrosas para el eje y los cojinetes. Frecuentemente se supone una relación f1 /f2 a fines de diseño FIG 17.10. por ejemplo f1/ f2 =3 con Ɵ= 180º.
Tipos y materiales de correa
Tipos:construcción envolvente, cortado con dado, tipo dentada, banda de sincronización o temporización, banda con costillas multiples, banda en v, banda en v doble angulo.
En el mercado se dispone de muchos tipos de correas; planas, dentadas, en v, bandas dobles en v y bandas multiples en v.
La banda plana es la mas simple, casi siempre se fabrica de piel o hule. La superficie de la polea acanalada tambiénes plana y lisa por consiguiente la fuerza impulsora esta por la fricción entre la banda y la polea. Algunos diseñadores prefieren bandas planas para maquinas delicadas porque la banda se deslizara si el torque tiende a incrementarse a un nivel lo suficiente alto para dañar la maquina.
Las bandas dentadas, a las que a veces se le da el nombre de bandas de temporización o sincronizadas, se desplazasobre poleas provistas de ranura con las que enlazan los dientes en el aislamiento de la banda. Este es un impulsor más positivo, solo se ve limitado por la tensión por esfuerzo de tracción que se genera en la banda y la resistencia al esfuerzo de corte de los dientes de la banda. Algunas bandas dentadas, como las mostradas en la FIG 13.3 (b), se utilizan poleas acanaladas en v. Los dientes ledan mayor flexibilidad y más eficiencia a las bandas si se les comparan con bandas estándar. Pueden operar con diámetros de poleas más reducidos.
Sin embargo, los tipos de bandas que más se utilizan, sobre todo en impulsores industriales y aplicaciones en vehículos, es la banda en v que se ilustra en la Fig 13-3 (a) y 13-4. La forma en v de la banda se inserta apretadamente en la ranura, ellaaumenta la fricción y permite transmitir torque de magnitud considerable antes de que se presente el deslizamiento. Casi todas las bandas tienen cuerda de alta resistencia colocadas en el diámetro de paso de la sección transversal de la banda para incrementar la resistencia al esfuerzo de tracción de esta última. Las cuerdas, que se fabrican de fibras naturales, hebras sintéticas o acero, se impregnancon un compuesto de hule duro para proporcionar la flexibilidad que se requiere para permitir que la banda pase alrededor de la polea. A menudo se agrega un cubierta exterior de tela para darle una durabilidad satisfactoria a la banda.

Escriba aquí la ecuación.
Correas Planas
Problema Ilustrativo: Diseñe un impulsor de banda en v que tiene la polea acanalada de entrada en la flecha de unmotor eléctrico (torque normal) especificada a 50hp a una velocidad de 1160 rpm con carga total. El impulsor debe ser un elevador de balde a una planta de potasa que se va a utilizar 16 horas diarias a 675rpm aproximadamente.
Solución,
* Se calcula la potencia de diseño. A partir de la tabla 13.1, para un motor eléctrico de torque normal que funciona 16 horas al día impulsando un elevador debaldes, el factor de servicio es 1,40. Así la potencia de diseño es 1,40(50hp) 70hp.
* Se selecciona la sección de la banda. A partir de la figura 13-9 se sugiere utilizar una banda de 5v para 70hp a una velocidad de entrada 1160rpm.
* Se calcula la relación nominal de velocidad.
Relación= 1160/675= 1,72
* Se calcula el tamaño de la polea acanalada impulsora que generara una...