DISE O DE LOSA PUENTE





DISEÑO DE LOSA PUENTE













1. DATOS Y ESPECIFICACIONES
1.1. LOSA
Longitud entre ejes de apoyo L = 78m
Numero de vías del puente = 3 vías
espesor de la losa t
resistencia del concretoen la losa f’c=280 kg/cm2
fluencia del acero de refuerzo en la losa fy = 4200 kg/cm2
sobrecarga móvil H-S 20 P = 3.629 Tn
peso especifico de la baranda metálica Wb = 0.20 tn/m2
pesoespecifico del concreto armado Wc = 2.4 tn/m3
sobrecarga peatonal en la vereda S/cv = 0.40 tn/m2

1.2. ACERO DE VIGA
Espaciamiento De Vigas Entre Ejes S = 3.40 m
Espaciamiento De Vigas Entre Ejes de alasS”
Fluencia del acero PGE-24 SIDER PERU f’= 7.85 tn/m3

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA

2.1. DIMENSIONAMIENTO
2.1.1. Peralte mínimo de la viga

2.1.2. Peralte mínimo de la vigacompuesta

2.1.3. Espesor de la losa




2.1.4. Esfuerzos típicos de diseño
2.1.4.1. Resistencia mínima a la fluencia del acero

2.1.4.2. Esfuerzo mínimo admisible en flexión del acero según elreglamento de ASSTHO

2.1.5. Espesor Del Ala O Patín

2.1.6. Ancho del Patín




Para la losa de 4 vigas









3. ANALISIS Y DISEÑO DE LOSA
3.1. TRAMO INTERIOR
3.1.1. Momento por peso propio
Metrado decarga para un metro cuadrado de losa:
Losa = 1.00 x 1.00 x 0.225 x 2.4 = 0.54 tn
Bombeo = 1.00 x 1.00 x 0.794 X 2.4 = 0.79 tn
Wd = 1.33 tn
Para obtener los momentos negativos y positivos seconsidera un coeficiente de seguridad de 0.10 de acuerdo a las recomendaciones AASTHO y ACI

3.1.2. Momento por sobrecarga móvil
Para losas armadas perpendicularmente al sentido del tráfico se tiene lasiguiente formula:

Si el puente fuera hiperestático se multiplicaría por 0.80 entonces el cálculo no se hace:

3.1.3. Momento Por Impacto
3.1.3.1. Coeficiente De Impacto


Como el valor de es superioral permisible emplearemos el factor CI =0.30 por ello el momento de impacto será:



3.1.4. Verificación Del Peralte Útil
3.1.4.1. Momento De Servicio

3.1.4.2. Esfuerzo De Compresión En El...