DISENO Y CONSTRUCCION DE CICLOVIAS
Páginas: 7 (1602 palabras)
Publicado: 1 de julio de 2015
Viceministerio de
Construcción y Saneamiento
Dirección Nacional de
Construcción
PROYECTO NORMATIVO
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍAS
Enviar observaciones y sugerencias (sustentadas técnicamente)
al email rprieto@vivienda.gob.pe hasta el 11.05.2011
Página 1 de 12
Viceministerio de
Construcción y Saneamiento
Dirección Nacional de
Construcción
INDICE
1.
GENERALIDADES.
2.
OBJETO.
3.CAMPO DE APLICACIÓN.
4.
REFERENCIAS NORMATIVAS.
5.
GLOSARIO.
6.
LINEAMIENTOS TECNICOS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍAS.
7.
ANEXOS INFORMATIVOS.
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Viceministerio de
Construcción y Saneamiento
1.
Dirección Nacional de
Construcción
GENERALIDADES.
El excesivo parque automotor de las ciudades viene generando problemas en el tránsito,
medio ambiente y en la salud de laspersonas.
En este contexto, la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte económico, sano y
eficiente.
El fomento del transporte en bicicleta a partir de lineamientos técnicos claros, ayudará a
generar una nueva forma de vida en las personas, mucho más saludable para la comunidad
y respetuosa con el medio ambiente.
2.
OBJETO.
Establecer los lineamientos técnicos mínimos para el diseñoy construcción de
infraestructura para bicicletas.
3.
CAMPO DE APLICACIÓN.
La presente norma es de aplicación obligatoria para toda habilitación urbana en conformidad
con el Plan de Desarrollo Urbano Municipal y/o el Plan de Desarrollo Vial Municipal.
El numeral 7. ANEXOS es de carácter informativo. No es de cumplimiento obligatorio.
4.
REFERENCIAS NORMATIVAS.
4.1
Ley 29593 (Ley que declarade interés nacional el uso de la bicicleta y promociona su
utilización como medio de transporte sostenible), publicada el 08.10.2010.
4.2
Manual de Vialidad Urbana - Recomendaciones para el diseño de elementos de
Infraestructura Vial Urbana de Chile. Aprobado por Decreto Exento N° 827 del 05.12.2008.
5.
GLOSARIO
Para los propósitos de esta norma se aplican las siguientes definiciones:
5.1ALTURA LIBRE.
Distancia libre mínima vertical desde la capa de rodadura.
5.2
BICICLETA
Vehículo no motorizado de dos ruedas propulsado por fuerza humana.
5.3
SUPERFICIE DE RODADURA (DE LA CICLOVÍA)
Superficie de la ciclovía que está en contacto con las bicicletas.
5.4
CICLOVÍA
Vía para el tránsito de bicicletas.
5.5
ELEMENTO DE SEGREGACIÓN
Cualquier elemento de seguridad (delineadoresflexibles, tachones, sardineles, bolardos,
etc.) ubicado desde el borde externo de la ciclovía.
5.6
ESPACIO DE MANIOBRAS
Parte del estacionamiento de bicicletas para efectuar maniobras de ingreso y salida.
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Construcción y Saneamiento
Dirección Nacional de
Construcción
5.7
ZONA DE SEGURIDAD
Espacio adyacente a la ciclovía destinado a brindar seguridad al ciclista.5.8
PENDIENTE (DE LA CICLOVÍA)
Inclinación del eje longitudinal de la ciclovía.
5.9
PERALTE (DE LA CICLOVÍA)
Inclinación del eje transversal de la ciclovía en zonas de curva.
6.
6.1
LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍAS.
En el Plan de Desarrollo Urbano Municipal Provincial y/o en el Plan de Desarrollo Urbano
Municipal Distrital se pueden establecer las vías urbanasque incluirán ciclovías, para las
cuales se debe tener en cuenta lo siguiente:
Para ciclovías dispuestas en ambos lados de la vía (a fin de segregar al ciclista del
transporte motorizado), se deberá considerar un ancho mínimo efectivo de 1,50 m. para
cada una.
Para la ciclovía dispuesta a un solo lado de la vía (a fin de segregar al ciclista del transporte
motorizado), se deberá considerar unancho mínimo efectivo de 2,00 m.
En ambos casos, el profesional responsable del diseño, deberá ampliar el ancho mínimo de
la ciclovía en función a factores específicos (por ejemplo: flujo de ciclistas, curva de la
ciclovía, pendiente del terreno, elementos de segregación, etc.).
6.2
La altura libre que debe tener una ciclovía (ubicada en espacios abiertos tales como
parques, vías urbanas,...
Construcción y Saneamiento
Dirección Nacional de
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al email rprieto@vivienda.gob.pe hasta el 11.05.2011
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INDICE
1.
GENERALIDADES.
2.
OBJETO.
3.CAMPO DE APLICACIÓN.
4.
REFERENCIAS NORMATIVAS.
5.
GLOSARIO.
6.
LINEAMIENTOS TECNICOS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍAS.
7.
ANEXOS INFORMATIVOS.
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Construcción
GENERALIDADES.
El excesivo parque automotor de las ciudades viene generando problemas en el tránsito,
medio ambiente y en la salud de laspersonas.
En este contexto, la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte económico, sano y
eficiente.
El fomento del transporte en bicicleta a partir de lineamientos técnicos claros, ayudará a
generar una nueva forma de vida en las personas, mucho más saludable para la comunidad
y respetuosa con el medio ambiente.
2.
OBJETO.
Establecer los lineamientos técnicos mínimos para el diseñoy construcción de
infraestructura para bicicletas.
3.
CAMPO DE APLICACIÓN.
La presente norma es de aplicación obligatoria para toda habilitación urbana en conformidad
con el Plan de Desarrollo Urbano Municipal y/o el Plan de Desarrollo Vial Municipal.
El numeral 7. ANEXOS es de carácter informativo. No es de cumplimiento obligatorio.
4.
REFERENCIAS NORMATIVAS.
4.1
Ley 29593 (Ley que declarade interés nacional el uso de la bicicleta y promociona su
utilización como medio de transporte sostenible), publicada el 08.10.2010.
4.2
Manual de Vialidad Urbana - Recomendaciones para el diseño de elementos de
Infraestructura Vial Urbana de Chile. Aprobado por Decreto Exento N° 827 del 05.12.2008.
5.
GLOSARIO
Para los propósitos de esta norma se aplican las siguientes definiciones:
5.1ALTURA LIBRE.
Distancia libre mínima vertical desde la capa de rodadura.
5.2
BICICLETA
Vehículo no motorizado de dos ruedas propulsado por fuerza humana.
5.3
SUPERFICIE DE RODADURA (DE LA CICLOVÍA)
Superficie de la ciclovía que está en contacto con las bicicletas.
5.4
CICLOVÍA
Vía para el tránsito de bicicletas.
5.5
ELEMENTO DE SEGREGACIÓN
Cualquier elemento de seguridad (delineadoresflexibles, tachones, sardineles, bolardos,
etc.) ubicado desde el borde externo de la ciclovía.
5.6
ESPACIO DE MANIOBRAS
Parte del estacionamiento de bicicletas para efectuar maniobras de ingreso y salida.
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5.7
ZONA DE SEGURIDAD
Espacio adyacente a la ciclovía destinado a brindar seguridad al ciclista.5.8
PENDIENTE (DE LA CICLOVÍA)
Inclinación del eje longitudinal de la ciclovía.
5.9
PERALTE (DE LA CICLOVÍA)
Inclinación del eje transversal de la ciclovía en zonas de curva.
6.
6.1
LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍAS.
En el Plan de Desarrollo Urbano Municipal Provincial y/o en el Plan de Desarrollo Urbano
Municipal Distrital se pueden establecer las vías urbanasque incluirán ciclovías, para las
cuales se debe tener en cuenta lo siguiente:
Para ciclovías dispuestas en ambos lados de la vía (a fin de segregar al ciclista del
transporte motorizado), se deberá considerar un ancho mínimo efectivo de 1,50 m. para
cada una.
Para la ciclovía dispuesta a un solo lado de la vía (a fin de segregar al ciclista del transporte
motorizado), se deberá considerar unancho mínimo efectivo de 2,00 m.
En ambos casos, el profesional responsable del diseño, deberá ampliar el ancho mínimo de
la ciclovía en función a factores específicos (por ejemplo: flujo de ciclistas, curva de la
ciclovía, pendiente del terreno, elementos de segregación, etc.).
6.2
La altura libre que debe tener una ciclovía (ubicada en espacios abiertos tales como
parques, vías urbanas,...
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