diseño de bastidores

DISEÑO DE BASTIDORES
Todos los vehículos automotrices requieren la estructura de bastidor para tener
la suficiente resistencia para soportar la carrocería, el motor, la unidad motriz y las
suspensiones. Estos elementos estructurales pueden ser un bastidor separado, en
el caso de los bastidores convencionales, o pueden estar soldados como parte de
la lámina del piso en la carrocería unitaria.El bastidor de canal es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas
de automóviles convencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de
flexión. La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales,
en especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se
construye con dos secciones de canal.
El diseño de caja cerrada se utiliza enlas carrocerías unitarias para formar los
largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el
piso de la carrocería o en el panel interno del pasarueda. En los ejes delanteros de
camión de emplean viguetas. En los diversos travesaños se pueden utilizar
complementos tubulares y viguetas.
Los vehículos convencionales son de construcción muy pesada y costosa. Portanto, el empleo de bastidor convencional esta limitado a vehículos como Pick
Ups, vehículos para fuera de camino, camiones grandes y algunas camionetas.
Como el bastidor es el elemento estructural del vehículo, debe soportar el peso y
los esfuerzos de cada componente y el de la carga que soporta. El diseño de
carrocería con bastidor convencional o independiente permite que el bastidor seflexione o se tuerza con la carga. Por ejemplo, un camión puede llevar una carga
pesada cuando se mueve en un piso desigual en una obra de construcción.

Construcción de bastidores convencionales
Los largueros del bastidor están unidos entre sí con travesaños. El travesaño
más fuerte (llamado a veces puente) esta montado en el frente del bastidor para
soportar el motor y la suspensión delantera.Cada travesaño se remacha o se
suelda en los largueros.
Todos los bastidores, convencionales o unitarios, son más estrechos en la
parte delantera, a fin de permitir que las ruedas puedan girar a los lados con el
vehículo en marcha y, de todos modos, mantener la misma rodada (distancia entre
ruedas) que en las ruedas traseras. La mayor anchura del bastidor en la parte
trasera distribuye elpeso de la carrocería y la carga más cerca de las ruedas
traseras, para dar mayor estabilidad.
En el transcurso de los años se han utilizado muchos diseños de bastidor; dos
de los más comunes son el de escalera y el perimetral. El tipo de escalera se ha
utilizado siempre en camiones pesados. El tipo perimetral se utiliza en automóviles
y en algunas camionetas, pues su perímetro ofrece máximaprotección para los
ocupantes y la carrocería en caso de una colisión de costado. Con este bastidor,
que es un poco más ancho, se logra una estabilidad un poco mayor del vehículo.
La sección central del bastidor para automóviles y camionetas ligeras esta
deprimida, a fin de tener un centro de gravedad más bajo y menor altura total del
vehículo, con lo cuál se tiene mayor estabilidad. Loslargueros tiene una curvatura
hacía arriba a fin de tener espacio para las suspensiones. El bastidor para camión
pesado no tiene esas curvas.

REPARACIÓN
UNITARIAS

Y

ENDEREZADO

DE

BASTIDORES

Y

CARROCERÍAS

El método para efectuar cualquier operación de enderezado es anclar con
firmeza el vehículo sin dañar, mientras que en la zona o piezas dañadas se aplica
tracción en sentidoinverso al cual se dañaron por la fuerza del impacto. Con los
años, surgieron nuevos tipos de equipo conforme había nuevas necesidades. El
equipo para enderezar abarca desde unidades portátiles muy sencillas solo para
tracción, sistemas portátiles de tracción y sujeción y máquinas estacionarias y
diversos tipos de sistemas de banco. Ya sean portátiles o estacionarios, todos
tienen ventajas...