Diseño de ejes

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TIJUANA

NOMBRE DEL TEMA Diseño de ejes, UNIDAD # 2.
Diseño de Elementos de Máquinas
Equipo #7A,
FECHA Tijuana baja California a marzo 6 del 2015

11210217

Barrios Alcaide Alberto

06210503

Fernández Moreno Josué Enrique

96320868

Méndez Abarca Alfredo

12210268

Robles Vázquez Edwar

12211126

Villa Vergara Ezequiel

Ing .Carlos Almeida Lugo

Signature
Not VerifiedEdwar Robles
Vazquez

Digitally signed by
Edwar Robles
Vazquez
DN: cn=Edwar
Robles Vazquez,
o=EOS, ou=EOS,
c=US
Date: 2015.03.06
17:41:00 -08'00'
Location: LMF

INDICE:
0. Historia de los Ejes (Introducción)

Pág.1

1. Flecha

Pág.2

2. Eje

Pág.7

3. Árbol

Pág.10

4. Mango o Husillo

Pág.19

5. Flecha Flexible

Pág.21

6. Metodología para el diseño de Ejes

Pág.22

7. Desarrollo del problema"Fatigue Design of
Transmision Shafts"

8. Bibliografía

Anexo A

Pág.26

TEMARIO:
0. Historia de los Ejes………………………………..EDWAR ROBLES
1. Flecha………………………………………………ALFREDO MENDEZ
2. Eje…………………………………………………. EZEQUIEL VILLA
3. Árbol……………………………………………….. JOSUE FERNANDEZ
4. Mango o Husillo…………………………………... ALFREDO MENDEZ
5. Flecha Flexible………………………………….....ALBERTO BARRIOS
6. Metodología para el diseño deEjes……………..EDWAR ROBLES
7. Desarrollo del problema "Fatigue Design of Transmision Shafts" (pendiente por
desarrollar en aula)…………………………….. ……EDWAR ROBLES

HISTORIA DE LOS EJES.

(Introducción)

Para hablar de un poco de historia de los ejes debemos remontarnos a la
historia de la rueda. Desde el punto de vista tecnológico, la rueda es un
operador dependiente. Nunca puede usarse sola y siempre ha de iracompañada
de, al menos, un eje (que le guía y sirve de sustento) y de un soporte o
armadura (que es el operador que controla la posición del eje y sirve de sostén a
todo el conjunto). "Hacia el año 3580a.C. la civilización sumaria posiblemente
inventó la primera rueda. Esto sucedió en Uruk, lo que actualmente pertenece a
Irak. Su primera utilización seria en el campo de la alfarería. Desde el año6500aproximadamente se conocía el torno de alfarero en Mesopotamia (actual
Irak), pero utilizaban un sistema que fue evolucionando hasta la invención de la
rueda y el eje. Para moldear el barro y convertirlo en una vasija en la forma más
eficiente, los sumarios lo pusieron sobre una tabla que hacían girar. Para asirla
mejor aprendieron a redondear la madera. Más tarde, buscaron la forma de quegirara con mayor libertad y la pusieron sobre un soporte. Nacieron así la primera
rueda y el primer eje, desde ya uniendo su función para alivianar el trabajo
humano y darle mayor rapidez."Al invento se le encontraron rápidamente otras
posibilidades de uso. Se convirtió en buen método para elevar el agua de un
pozo o manantial para el riego. Más tarde se utilizaría la rueda como elemento
importantepara moler el trigo. Así se empezó a utilizar en la mayoría de las
actividades que requerían esfuerzo humano para aliviarlo. Se hicieron carros
para transportar material de distintas especies. Hay antecedentes de tres
vagones con cuatro ruedas hacia el 3000 a.C. en una vasija encontrada en
Brónócice, Polonia. La rueda se utilizaría en carros, en los engranajes del reloj,
en los medios de transportecreados por el hombre (la hélice del avión, la rueda
del transporte terrestre, las hélices o aspas de los barcos), en los discos, en las
perillas de los aparatos, etc. La rueda ha traspasado toda nuestra realidad y ha
sido un elemento fundamental en todo el desarrollo tecnológico del hombre.
Rueda de carro hallada cerca de Susa, datada en el II Milenio a. C. National
Museumde Irán.

1

FLECHAS(EJES DE TRANSMISIÓN).
Casi toda la maquinaria rotatoria está dotada de flechas de transmisión o
simplemente flechas, con el fin de transferir movimiento y par de torsión
rotatorios de un sitio a otro. Por lo tanto, el diseñador de máquinas tiene la tarea
rediseñar flechas.
Por lo general, una flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsión
proveniente de un dispositivo impulsor....