DISEÑO DE MAQUINAS

República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria
U . P . T . P ¨ Luis Mariano Rivera ¨
Carúpano – Estado; Sucre





Facilitador: Participantes:
Henry ChainLuis Bellorín
Jose González
Cesar González
Ing Mecánica Raúl Gutiérrez
Sección31 Robert Cedeño



25 de febrero del 2013
MECANISMOS – ENGRANAJES

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las características de velocidad y sentido de giro.Los ejes pueden ser paralelos, coincidentes o cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la industria (máquinas herramientas, robótica, grúas...), en la mayoría de los electrodomésticos (vídeos, cassetes, tocadiscos, programadores de lavadora, máquinas de coser, batidoras, exprimidores...), en automoción (cajas de cambio de marchas, cuentakilómetros, regulación de inclinaciónde los asientos...), etc.






CONTACTO RODANTE (EXTERNO Y INTERNO)
Engranajes cilíndricos de dentado recto.
Transmiten movimiento entre ejes paralelos


(a) externos: sentidos
de giro opuestos








(b) internos: sentidos
de giro iguales




Engranajes cilíndricos de dentado oblicuo
Dientes inclinados soportan carga axial engrane progresivo:
􀂄 Menos VIBRACIONES􀂄 Menos RUIDO

(b) doble




(c) Herringbone





(a) simple







CLASIFICACION DE LOS ENGRANAJES
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelosCilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cónicos de dientes rectos
Cónicos de dientes helicoidales
Cónicos hipoides
De rueda y tornillo sin fin
Por aplicaciones especiales se pueden citar
Planetarios
Interiores
De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
Transmisión simpleTransmisión con engranaje loco
Transmisión compuesta. Tren de engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
Mecanismo piñón cadena
Polea dentada

Eficiencia de los reductores de velocidad
En el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de Brook Hansen y Stöber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios alrededor del 98% o (98^(# de etapas).
REALCION DELA VELOCIDAD DE UN PAR DE ENGRANAJES
Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) están inversamente relacionadas con el número de dientes de las ruedas a las que están conectados (igual que en la transmisión por cadena-piñón) cumpliéndose que:
N1·Z1 = N2·Z2
con lo que la velocidad del eje conducido será: N2=N1·(Z1/Z2)
donde:


N1 Velocidad de giro del eje conductorN2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Número de dientes de la rueda
Z2 Número de dientes del piñón
La relación de transmisión del sistema es:


LEY DE LOS ENGRANAJES

􀂄 La relación de transmisión debe ser constante.

􀂄 La normal común a los perfiles de los dientes, en todos los puntos de contacto dentro del segmento de engrane, debe pasar por un punto fijo de la línea de...