Diseño de paviemtos flexibles

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS, INCLUYENDO CARRETERAS DE ALTAS ESPECIFICACIONES
DISPAV-5 - VERSIÓN 2.0

SANTIAGO CORRO C. GUILLERMO PRADO O.

INSTITUTO DE INGENIERÍA, UNAM

SERIES DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA

CI-8
JULIO 1999

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Institute of Engineering, UNAM, 1999 Instituto de Ingeniería, UNAM, 1999

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS, INCLUYENDOCARRETERAS DE ALTAS ESPECIFICACIONES
DISPAV-5 - VERSIÓN 2.0

SANTIAGO CORRO C. * GUILLERMO PRADO O. *

* INVESTIGADOR, INSTITUTO DE INGENIERÍA, UNAM

JULIO 1999

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ÍNDICE ABSTRACT RESUMEN 1. INTRODUCCIÓN AL CRITERIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL 1.1 Opciones de cálculo

iii v vii 1

3 4 5 5 14 16 17 21 21 25 25 25 27

1.2.- Entrada al programa interactivo de cómputo DISPAV-5 2.PROCEDIMIENTO PARA DISEÑO ESTRUCTURAL 2.1 2.2 2.3 2.4 Entrada de datos del proyecto Diseño por deformación permanente en la rodada Revisión del diseño por efectos de fatiga Ajustes al diseño anterior

3. PROCEDIMIENTO PARA REVISIÓN 3.1 3.2 3.3 3.4 Entrada de datos Vida previsible por deformación permanente y por fatiga Cálculo de la vida previsible para otros pavimentos Impresión de resultados

4.ECUACIONES DE DISEÑO Y VALORES TÍPICOS DEL VRSz 4.1 Deformación permanente acumulada

27

iii

4.2 Deformaciones unitarias críticas de tensión 4.3 Compatibilidad entre los informes de la Versión N° 1 del Método de Diseño y la Versión N° 2 • Ecuaciones de deformación permanente • Ecuaciones de fatiga • Tabla con valores relativos de soporte típicos 5. MANUAL DEL USUARIO DEL PROGRAMA TRANSIT55.1 5.2 5.3 5.4 Objetivos Ejecución del programa Secuencia operativa del programa Criterio de cálculo

30 31 32 33 34 35

35 36 36 37 39

6. MANUAL DEL USUARIO DEL PROGRAMA MODULO-5 6.1 Objetivo del programa 6.2 Secuencia operativa del programa • 6.2.1 Métodos de los laboratorios Shell • 6.2.2 Método del Instituto del Asfalto • 6.2.3 Método de Witczak • 6.2.4 Método del Instituto delTransporte de Texas 6.3 Resultados 7. DIAGRAMAS DE FLUJO 7.1 DISPAV-5 7.2 TRANSIT5 7.3 MODULO-5 8. EJEMPLOS DE APLICACIÓN 8.1 Ejemplo 1 8.2 Ejemplo 2 8.3 Ejemplo 3 9. RECONOCIMIENTOS 10. BIBLIOGRAFÍA

39 41 41 42 43 44 44 45 46 56 58 61 61 81 90 95 97

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ABSTRACT This report is intended to describe the use of the updated method of design developed by the authors at the Institute of Engineering,UNAM. The theory is consistent with the general concepts presented in 1974 in the technical report 325 of the Institute’s of Engineering Series. The report was carefully analyzed in terms of the extensive information obtained in test roads, typical highways in the national network, and full-scale testing in the circular test-track at the Institute. Extensive research has been made up to date,which confirms the basic assumptions of the design method: • Mechanistic approach for the two main modes of failure of pavements, which include: A rigid plastic model and Terzaghi´s load bearing capacity criteria, to estimate the long-term permanent deformation of the unbound pavement layers. The theoreticalempirical model is consistent with the full-scale experimentation. An elastic model todetermine the road performance, based on the fatigue cracking failure of the asphalt bound layers, taking into account the critical tension strain on those layers. • A probabilistic approach to estimate appropriate confidence levels.
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•

Analytic calculation of truck damage factors. The model takes into account total load, type of axle, tire pressure and the depth where the relative damage...