Diseño De Pavimentos

CONSTRUCCION DE CAPAS ASFALTICAS
Según Fonseca1 El diseño y construcción de los pavimentos en diferentes materiales y la aplicación de diversos métodos de reparación para su adecuada rehabilitación, son parte de la tendencia actual en el desarrollo de proyectos viales. Para esto Las especificaciones para mezclas asfálticas en caliente destinadas a capas de rodadura ybase negra exigen el empleo de agregados muy elaborados. Sin embargo es posible lograr mezclas de buena calidad usando agregados locales menos seleccionados siempre y cuando se realice un estudio cuidadoso en laboratorio. Las arenas asfálticas podrán utilizarse también en rodadura. Se emplearon 2 tipos de capas asfálticas:
* Las destinadas a los pavimentos con capas asfaltadas conligantes hidráulicos (soporte poco deformable), para las cuales la prioridad es la resistencia al ahuellamiento y no a la fatiga.
* Las destinadas a los pavimentos flexibles nuevos no tratados o al refuerzo de las capas de rodadura de los pavimentos tradicionales, para las cueles la prioridad es la resistencia a la fatiga.En la ejecución de un trabajo de pavimentación resulta esencial obtener una densidad que, en el caso de los pavimentos de los pavimentos asfalticos, se denomina compacidad.
MEZCLASASFÁLTICAS EN CALIENTE
Según Iizcano2 Para las mesclas de capas asfálticas se dice que se asignan dos categorías de mezclas en caliente para capas de rodadura y de liga sobre un soporte pocodeformable, es decir con capas tratadas:
* Mezclas asfálticas semiabiertas para capas de rodadura o de liga con granulometría discontinuas
* Concretos para capas de rodadura
FINOS DE APORTE PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS
Según Fonseca1 Puede haber necesidad de adicionar finos para la fabricación de mezcla asfálticas de rodadura cuando el contenido en finos de los granulares resulta insuficiente. Losfinos de adición están constituidos normalmente de material calcáreo triturado, pero pueden ser también de cal grasa, cenizas volantes o cemento.
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
Además de las pruebas de campo, los análisis de laboratorio determinan las características de la mezcla y el cemento asfáltico, el material de base granular, el de la subrasante; y los controles de compactación.Para definir el estado general de un pavimento y conocer el grado de intervención que requiere, dice Lizcano1 que de debe relevar las fallas y medir su rugosidad, para verificar la condición funcional; emplear la viga Benkelman para definir la condición estructural y verificar la calidad de los materiales según normasinternacionales. Una vez realizados los ensayos correspondientes, seguiría actualizar las condiciones de servicio de la carpeta, mediante una actualización de los datos del tráfico, lluvias y temperaturas. Si los resultados obtenidos son inferiores a los requeridos según las nuevas condiciones deservicio de la vía, será necesaria la rehabilitación, mediante su reconstrucción o reparaciones puntuales, por ejemplo:
- Reparación de todo el espesor de la carpeta en casos de piel de cocodrilo. Esto implica remover la capa de rodamiento, la base e incluso la sub base, para volverlas a colocar. El tratamiento podrá hacerse por segmentos en el caso de que se presenten baches o bombeo.-       Aplicación de arena caliente sobre el pavimento, en los casos en que exista exudación, es decir que parte de la mezcla asfáltica aflora a la superficie.
-       Slurry seal o sellos de lechada asfáltica, que permiten sellar los pavimentos que presentan un estado de oxidación muy avanzado, además de restaurar la textura superficial, aumentar la resistencia al deslizamiento e impermeabilizar...