DISEÑO DEL LAYOUT DE UNA FÁBRICA PARA LA PRODUCCIÓN DE CIERTA SERIE DE PIEZAS

II Conferencia de Ingeniería de Organización
Vigo, 5-6 Septiembre 2002

Rediseño del Layout de la Fábrica a través del Análisis del Transporte de
los Materiales.
Pablo Díaz de Basurto Uraga
Patxi Ruiz de Arbulo López
Pablo Díaz de Basurto Uraga
Catedrático de Universidad. Escuela Superior de Ingenieros de Bilbao
Almd. Urquijo, s/n 48013 BILBAO
oepdiurp@bi.ehu.es
Tfno: 946014246
Fax:946014280
Patxi Ruiz de Arbulo López
Profesor de la facultad de ingeniería (ESIDE) de la Universidad de Deusto
parbulo@eside.deusto.es
El crecimiento de actividad de las empresas, con sus correspondientes ampliaciones en sus
instalaciones productivas, la mayoría de las veces, no va acompañado de un estudio detallado de
los movimientos y de la ubicación idónea de los materiales, lo que generaproblemas de tráfico de
carretillas, disponibilidad de espacio y de logística interna en general.
En este sentido esta ponencia trata la necesidad de analizar y racionalizar los flujos de materiales
y la distribución en planta de los almacenes y de las unidades de producción con el propósito de
mejorar desplazamientos y manipulaciones y optimizar el aprovechamiento del espacio.
La metodologíautilizada es primero evaluar la situación de partida, a continuación identificar
alternativas a los flujos de materiales y a las distribuciones de procesos y espacios para que en
una fase final se pueda seleccionar con criterios sistemáticos y en base a “datos y no a
opiniones” la propuesta idónea.

1. La ecuación del beneficio.
A lo largo del siglo XX hemos pasado de un mercado dominadopor “el vendedor” a un
mercado dominado por “el comprador”. Hacia 1913 comienzan los preámbulos de un nuevo
concepto que revolucionaría los modelos productivos de las siguientes décadas: La
Producción en Masa. Por aquel entonces el mundo se encontraba en un período entre guerras,
en el que era preciso reponer todas las pérdidas ocasionadas por la Primera Guerra Mundial.
Posteriormente vino laSegunda Guerra Mundial. Finalizada la guerra, la reconstrucción de
Europa y Japón exigió un sobreesfuerzo productivo a las empresas. Las características de
aquel escenario pueden resumir en una sola frase: “Necesidades infinitas, recursos
escasísimos”. Fue la época de la producción en masa, donde el mercado lo absorbía todo y
donde el cliente permitía que la empresa marcase el precio de venta,dada la escasez de
productos en el mercado. Como nos podemos imaginar, con estas premisas no importaban
mucho los costes de fabricación, puesto que siempre quedaba el recurso fácil de añadir la
cantidad de beneficio que la empresa quería obtener.
La ecuación del beneficio era la siguiente: PRECIO DE VENTA = COSTE + BENEFICIO

CIO 2002

GESTIÓN DE LA PRODUCCIÓN

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Pero estasituación fue cambiando a medida que el mercado tenía cubiertas sus necesidades
más básicas y comenzó por volverse más y más caprichoso. Los clientes no se conformaban
sólo con coches capaces de circular sin averías miles de kilómetros. Además pedían una línea
atractiva, un buen equipamiento, etc. Por otra parte el mercado se encontraba saturado de
productos por lo que la ley de la oferta y la demandadeja fijado el precio.
En resumen la ecuación del beneficio ha cambiado: PRECIO DE VENTA – COSTE =
BENEFICIO
Ahora el precio de venta lo marca el mercado y tal como sean nuestros costes serán nuestros
beneficios.
Conclusión: Si una empresa quiere aumentar sus beneficios, al no tener la posibilidad de
actuar sobre el precio de venta, la única posibilidad es la reducir sus costes.
2. Eldesperdicio.
Para poder bajar los costes las empresas deben fijarse en aquello que no añade valor o lo que
es lo mismo lo que se denomina desperdicio. Fujio Cho, de Toyota, define el desperdicio
como “todo lo que no sea la cantidad mínima de equipo, materiales, pieza, espacio y tiempo
de trabajador, que resulten absolutamente esenciales para añadir valor al producto”. Ya por
1920 a Henry Ford...