DISEÑO DEL MOTOR BES

DISEÑO DEL MOTOR SUMERGIBLE
El diseño del motor de una BES, es trifásico, de inducción, tipo
jaula de ardilla y con dos polos. En este sentido, no difiere
mucho con un motor normal de superficie.
Debido a la geometría requerida para utilizarlo dentro de un
revestimiento (casing) muy pequeño, hay algunas diferencias
en la forma en que el motor BES está diseñado.
PARA RESUMIR EL PROCESO:
• ElEstator toma energía eléctrica (KVA) de la superficie y la
transforma en energía magnética en las laminaciones del
Estator.
• El campo magnético del Estator induce un flujo de corriente
(energía eléctrica) en el Rotor.
• Esta energía eléctrica en el Rotor induce un campo
magnético secundario en las laminaciones del Rotor.

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• Los polos magnéticos del Rotor seránatraídos ( y repelidos)
por los polos magnéticos del Estator. Como el campo
magnético del Estator se está moviendo, el Rotor se moverá
intentando seguirlo.
• En ambos, Rotor y Estator, existe un balance entre la
máxima cantidad de cobre y la cantidad de acero de las
laminaciones
RANGO DEL MOTOR
• En la selección de un motor para una aplicación,
necesitamos mirar los rangos del motor y predecir que elrendimiento del motor no esté debajo de la carga a ser
aplicada.
• Si miramos en un catálogo típico encontramos varias páginas
de motores, los cuales dan la capacidad de HP y los diferentes
rangos de Voltaje y Amperajes.

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• La mayoría de los sistemas para determinar el rango del
motor para la industria de BES se basan en varias asunciones
entre las cuales,típicamente están la temperatura y la
velocidad del fluido pasando a través del motor.
• Si no hay mucha información conocida acerca de la
aplicación, el rango del motor ofrece un rendimiento con un
factor de seguridad asumiendo el peor caso.
En realidad, el motor normalmente no provee la potencia
indicada en la placa.
La potencia requerida por la bomba puede no ser exactamente
igual o las condiciones enla superficie no permiten al motor
tener el voltaje deseado.
Así, exactamente . Qué cantidad de potencia provee el
motor?
Exactamente la cantidad requerida por la bomba, ni más y ni
menos.

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Ahora. Qué pasa en el motor si no está cargado al valor de
potencia de la placa?.
• No mucho o demasiado, dependiendo de cuan lejos de este
punto esté operando. La mayoría delos motores están
diseñados para tener su máxima eficiencia con una velocidad y
factor de potencia aceptables en el “ PUNTO DE DISEÑO”. Así
es como se determina el rango.
• Si cargamos el motor a un valor diferente de la potencia de la
placa normalmente algo sufre, ya sea la eficiencia o la velocidad.
Si el motor no excede sus capacidades físicas, no habrá ningún
problema.
• De hecho, es unapráctica común en la industria sobrecargar
un motor o decir que éstos tienen un 10% de potencia adicional
disponible en pozos fríos.

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• En la práctica, no se utiliza un rango convencional como
valor fijo. En ciertas ocasiones, es necesario subcargar al
motor si el pozo es muy caliente. En otras, si la temperatura
del pozo es muy baja, podemos utilizar más potenciaque la
establecida en la placa.
Qué pasa cuando ponemos más carga en el motor?.
• Por un lado girará más lento. Por el otro, generará más calor
interno y operará a mas temperatura.
• Esta reducción en la velocidad se llama deslizamiento, lo
cual es necesario para generar mas potencia. Debido a que el
motor no es 100% eficiente, una parte de esta potencia se
pierde como calor. Si la eficiencia fueraconstante, mayor
potencia resultaría en mas calor generado, pero trataríamos
de distribuir este calor en el mismo espacio, la única forma de
realizar esto sería tener un diferencial de temperatura mas
grande.

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Por ejemplo, si un motor de 100 HP tiene una eficiencia de 87%
y está cargado exactamente hasta 100 HP, la energía
entregada al motor sería:
HP...