Diseño Geométrico De Vias

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

Es el proceso de relacionar las características geométricas de una vía con la operación de los vehículos, mediante la física y la geometría. Como resultado del diseño se obtiene el desarrollo tridimensional (planta, perfil y sección transversal) de un corredor vial.
La vía a diseñar debe ser económica, el costo de construcción habrá de ser lo más bajo posible sinque ello implique que la vía resulte obsoleta a corto plazo, porque esto puede requerir que deba ser reconstruida antes del tiempo previsto ni que los costos de mantenimiento durante su vida útil sean más altos de lo normal.

DEFINICIONES:

* CARRETERA
Plano de rodadura especialmente adecuado para la circulación de los vehículos, en condiciones de continuidad en espacio y en tiempo, elobjetivo es brindar a los usuarios comodidad, seguridad y bajos costos en el transporte. Pueden existir de una o más calzadas, de dos o más carriles con circulación en cada uno de los diferentes sentidos.

* SECCIÓN TRANSVERSAL
Corte transversal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyección horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
Los elementos que constituyenuna sección transversal son:
Calzada constituida por dos o más carriles.
Las bermas contiguas o adyacentes a los carriles, el ancho entre bordes externos se denomina corona de la vía.
Las cunetas estructuras destinadas para encauzar o descargar el agua de lluvia o escorrentía. El ancho entre bordes externos de cunetas se denomina la banca de la vía.
* CALZADA
Parte de la carreteradestinada a la circulación de vehículos, compuesta por dos o más carriles con circulación en uno u otro sentido o en ambos sentidos, pueden estar separados los carriles por medio de señalización horizontal (pintura, tachas).

* CARRIL
Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulación de unafila de automóviles que no sean motocicletas.
Es la franja de la vía dispuesta para que los vehículos transiten por ellas, los anchos de los carriles dependen del volumen de tráfico y de su composición.

* BERMAS
Franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles más que en circunstancias excepcionales. Franja longitudinal comprendidaentre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.

* CUNETAS
Son sistemas de drenaje empleados para evacuar las aguas pluviales, recibe, encauza y descarga el caudal de escorrentía hacia un emisario final. El diseño de las cunetas debe ajustarse a las leyes de la hidráulica, con el fin de proveer un buen drenaje en la carretera. Las cunetas pueden ser revestidas en concreto o piedra,en tierra y ecológicas. El valor del ángulo de elevación varía con respecto al plano horizontal, está en función del talud de corte y/o terraplén.

* BANCA
Ancho en la sección geométrica transversal contiene la calzada, las bermas y el fondo de las cunetas.

* ACERA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de peatones.

* BOMBEO
Pendientetransversal de la plataforma de la vía en tramos rectos. Se considera una pendiente transversal del eje de la vía hacia los bordes de la calzada. Tiene como objeto facilitar el drenaje o escurrimiento de las aguas lluvias lateralmente hacia las cunetas. El valor varía de acuerdo al acabado de la superficie y a la intensidad de las lluvias.

* CURVA HORIZONTAL
Curva en planta que facilita eltránsito gradual desde una trayectoria rectilínea a una curva circular, o entre dos curvas circulares de radio diferente y de transición.

* CURVA VERTICAL
Curva en alzado que enlaza dos rasantes de diferente inclinación.

* DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
Distancia necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que...