Diseño Urbano
Páginas: 26 (6367 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2013
FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
INDICE
1. ANTECEDENTES 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. DELIMITACION 4. IDENTIFICACION Y DEFINICION DE VARIABLES 5. MARCO CONCEPTUAL 6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DE AGUASCALIENTES, DE 1941 – 20071
FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
INTRODUCCION
El estudio acerca de los fenómenos urbanos que se suceden en la ciudad entendiendo esta como producto del cúmulo de acciones y acontecimientos en un lugar geográfico a través del tiempo, permiten tener un conocimiento mas acercado de la realidad presente, y puede permitir dar dirección a los eventos yanticiparse a los posibles fenómenos que se presentan en el escenario urbano, los resultados obtenidos del conocimiento de la realidad de esos fenómenos urbanos mediante la investigación basada en el método científico, permiten la posterior realización de propuestas de diseño urbano con un fundamento teórico –metodológico. Este trabajo se presenta como protocolo de una investigación encaminada aconocer las causas que provocan el fenómeno de la desintegración al tejido urbano de la zona oriente de la colona Gremial adyacente a los extalleres ferrocarrileros, es producto del taller de diseño I de la Maestría en Diseño con salida Terminal en Espacios Públicos.
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DEAGUASCALIENTES, DE 1941 – 2007
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FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
1.0 ANTECEDENTES
A lo largo de su historia, la ciudad de Aguascalientes presenta tres etapas de desarrollo urbano claramente identificables, la primera la constituye el periodo desde su nacimiento hasta poco antes de la llegada del ferrocarril (finales del siglo XIX) y se caracteriza por ladefinición de la traza urbana según los ordenamientos de Felipe II y la conformación de los barrios tradicionales (que han dado identidad y arraigo a la vida urbana de la ciudad), un desarrollo urbano y crecimiento demográfico lentos con actividades tradicionalmente agrícolas y ganaderas, y un escaso desarrollo del comercio y los servicios. La segunda, comprende desde la llegada del ferrocarril(finales del siglo XIX), la instalación y operación de los talleres de reparación de Ferrocarril Central Mexicano y la Gran Compañía Fundidora, entre otras industrias, hasta principios de la década de 1970. Etapa que se caracterizó por romper la estructura urbana Colonial, para dar paso a otro tipo de desarrollos e ideas urbanísticas donde se integra el nacimiento de las colonias obreras, nacen lasprimeras propuestas de desarrollo urbano buscando cierto control del mediano crecimiento que se venia dando, se consolida como una ciudad con actividades económicas diversas incluyendo las actividades fabriles y el crecimiento del sector servicios. La tercera, comprende a partir de la década de1970 y se identifica por el acelerado crecimiento urbano y demográfico de la ciudad, su clara direcciónhacia las actividades económicas como la industria metalmecánica, los servicios y el comercio. Se manifiesta en esta etapa el rompimiento de los bordes urbanos significativos como la vía de ferrocarril y los talleres ferrocarrileros al oriente y el río San Pedro al poniente de la ciudad, el paulatino abandono del centro urbano y su consecuente deterioro, y un crecimiento explosivo al oriente dela ciudad con vivienda preferentemente de interés social con una imagen urbana falta de identidad y arraigo social y cultural.
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DE AGUASCALIENTES, DE 1941 – 2007
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FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
2.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1...
INDICE
1. ANTECEDENTES 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. DELIMITACION 4. IDENTIFICACION Y DEFINICION DE VARIABLES 5. MARCO CONCEPTUAL 6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DE AGUASCALIENTES, DE 1941 – 20071
FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
INTRODUCCION
El estudio acerca de los fenómenos urbanos que se suceden en la ciudad entendiendo esta como producto del cúmulo de acciones y acontecimientos en un lugar geográfico a través del tiempo, permiten tener un conocimiento mas acercado de la realidad presente, y puede permitir dar dirección a los eventos yanticiparse a los posibles fenómenos que se presentan en el escenario urbano, los resultados obtenidos del conocimiento de la realidad de esos fenómenos urbanos mediante la investigación basada en el método científico, permiten la posterior realización de propuestas de diseño urbano con un fundamento teórico –metodológico. Este trabajo se presenta como protocolo de una investigación encaminada aconocer las causas que provocan el fenómeno de la desintegración al tejido urbano de la zona oriente de la colona Gremial adyacente a los extalleres ferrocarrileros, es producto del taller de diseño I de la Maestría en Diseño con salida Terminal en Espacios Públicos.
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DEAGUASCALIENTES, DE 1941 – 2007
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FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
1.0 ANTECEDENTES
A lo largo de su historia, la ciudad de Aguascalientes presenta tres etapas de desarrollo urbano claramente identificables, la primera la constituye el periodo desde su nacimiento hasta poco antes de la llegada del ferrocarril (finales del siglo XIX) y se caracteriza por ladefinición de la traza urbana según los ordenamientos de Felipe II y la conformación de los barrios tradicionales (que han dado identidad y arraigo a la vida urbana de la ciudad), un desarrollo urbano y crecimiento demográfico lentos con actividades tradicionalmente agrícolas y ganaderas, y un escaso desarrollo del comercio y los servicios. La segunda, comprende desde la llegada del ferrocarril(finales del siglo XIX), la instalación y operación de los talleres de reparación de Ferrocarril Central Mexicano y la Gran Compañía Fundidora, entre otras industrias, hasta principios de la década de 1970. Etapa que se caracterizó por romper la estructura urbana Colonial, para dar paso a otro tipo de desarrollos e ideas urbanísticas donde se integra el nacimiento de las colonias obreras, nacen lasprimeras propuestas de desarrollo urbano buscando cierto control del mediano crecimiento que se venia dando, se consolida como una ciudad con actividades económicas diversas incluyendo las actividades fabriles y el crecimiento del sector servicios. La tercera, comprende a partir de la década de1970 y se identifica por el acelerado crecimiento urbano y demográfico de la ciudad, su clara direcciónhacia las actividades económicas como la industria metalmecánica, los servicios y el comercio. Se manifiesta en esta etapa el rompimiento de los bordes urbanos significativos como la vía de ferrocarril y los talleres ferrocarrileros al oriente y el río San Pedro al poniente de la ciudad, el paulatino abandono del centro urbano y su consecuente deterioro, y un crecimiento explosivo al oriente dela ciudad con vivienda preferentemente de interés social con una imagen urbana falta de identidad y arraigo social y cultural.
LA DESINTEGRACION DE LA ZONA ORIENTE DE LA COLONIA GREMIAL, ADYACENTE A LOS EXTALLERES DEL FERROCARRIL DE LA CIUDAD DE AGUASCALIENTES, DE 1941 – 2007
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FRANCISCO JAVIER SALAS ARENAS, TALLER DE DISEÑO I, MAESTRIA EN DISEÑO
2.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1...
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