Diseño

Rin del automóvil
Propiedades físicas

El rin es la parte de una rueda en la que va encajado el neumático y que suele constar de un aro y un disco central que conecta la llanta con el coche. Los rines pueden fabricarse en aluminio, acero estampado o en aleación ligera, pesan de acuerdo al material con el que fueron construidos entre 24. 5 y 31 kg. Las designaciones de los rines se rigen pornormas internacionales, como las normas DIN. La primera cifra indica la anchura del rin y la última el diámetro (medidas en pulgadas). La letra que va detrás de la primera cifra (en los turismos generalmente una J) indica las dimensiones y forma de la brida del rin. Por ejemplo, 4J x 14 indica una llanta con garganta de 4 pulgadas de anchura, una brida de 14 pulgadas de diámetro.
Existen normaspara regir la fabricación de rines. Algunos países como Alemania o Japón poseen reglas gubernamentales, que deben ser cumplidas por los fabricantes de rines del mercado de accesorios, para asegurar un ajuste correcto de los rines al vehículo. Por esta razón, no todos los rines son iguales. El rendimiento de un rin de aleación es resultado directo de la técnica de fabricación empleada.
RINES DEUNA PIEZA
Este es el tipo más común de rines, aros o llantas. Fundir un rin es el proceso de rellenar un molde en forma de rin, con aluminio fundido. Hay diferentes maneras de realizar éste proceso:
Fundición y gravedad
Es el proceso básico de colado de aluminio derretido en un molde utilizando la fuerza de gravedad de la tierra, ofrece costos de producción bastante razonables y es un buen métodoutilizado para diseños de rines más orientados a lo visual o cuando el peso no es una consideración importante.
Inyección baja
Utiliza presión positiva para mover el aluminio derretido más rápido al molde y lograr un producto final con mejores propiedades mecánicas (más densidad) que el obtenido con el proceso fundición y gravedad. El costo de producción de este proceso es levemente más altoque el proceso de fundición y gravedad. Este es el proceso más común aprobado, para rines de aluminios vendidos en el mercado de Equipo Original.
Spun-Rim  

Es un proceso especializado que se inicia con un tipo de inyección baja y utiliza una máquina especial que gira el cilindro primario, calienta la parte exterior del mismo y utiliza unos rodillos que lo presionan y estiran a su forma y anchofinal. La combinación del calor, presión y rotación crea un rin con fortaleza similar a la del rin forjado sin los costos de estos. 

Tecnología High Light  
Utilizada en la fabricación de rines O.Z. selectos, dispone de rodillos para comprimir y alargar el material a lo ancho del rin de aluminio fundido a baja presión, para obtener el perfil deseado. Este proceso permite fabricar rinesextremadamente livianos y muy fuertes.
Forjado

Es el mejor proceso para la fabricación de rines de una pieza, mediante el uso de fuerza hace pasar un lingote de aluminio a través de cavidades, obteniendo un producto final bastante denso, fuerte y al mismo tiempo, liviano. El costo de equipo, herramientas, desarrollo, etc., hace que éste tipo de rines sea muy exclusivo y con un precio más caro en elmercado.

RINES DE VARIAS PIEZAS
Este tipo de rines está conformado por dos o tres componentes que forman el producto final. Rines de varias piezas pueden utilizar diferentes métodos de fabricación. El centro (parte conformada con los “rayos”) puede ser moldeado con varios métodos o forjado. Los cilindros de metal de rines de tres piezas, normalmente son girados (proceso de fabricación similar,aunque mucho más moderno que al uso del torno de alfarero) de discos de aluminio. Generalmente, los cilindros girados permiten fabricar rines para vehículos especiales, en estos rines el cilindro esta empernado al centro y normalmente se le aplica un sellador en la zona de montaje para sellar el rin. El rin con construcción de tres piezas fue desarrollado originalmente para uso en carreras...