DISEÑO

[RESUMEN UNIDAD 3 Y 4]

mayo del 2014

INSTITUTO
TECNOLOGICO SUPERIOR DE CENTLA
ALUMNO:
JUAN HERNANDEZ GALMICHE
No de control:
12E50114
MATERIA:
DISEÑO DE ELEMENTO DE MAQUINAS
MAESTRO:
ING. IGNACIO HERNANDEZ REYES
ESPECIALIDAD:
ING. ELECTROMECANICA.
Semestre:
4°

mayo del 2014

Frontera, Centla, Tabasco

JUAN HERNANDEZ GALMICHE

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[RESUMENUNIDAD 3 Y 4]

JUAN HERNANDEZ GALMICHE

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INTRODUCION:

Un engranaje recto se conforma por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas y es
un mecanismo de transmisión robusto, sin embargo, sólo transmite movimiento
entre árboles próximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un
sistema ruidoso, pero es útil para transmitir potenciaselevadas, eso sí, requiere
lubricación para minimizar el rozamiento.

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Veremos temas muy extensos para saber las características de los engranajes
rectos, donde veremos la forma geométrica de los engranes, conoceremos las
ecuaciones y definiciones necesarias para el diseño de engrajes rectos, los
materiales selectos para la elaboración de los engranes, aplicaciones yrodamientos de los engranes, los tipos de rodamientos y donde se aplican,
veremos también como se seleccionan estos rodamientos así como también el
análisis de montaje de estos y los tipos de lubricantes que son utilizados

3.1 Características geométricas de los engranes rectos.
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente
que existe. Se utilizan generalmente paravelocidades pequeñas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
JUAN HERNANDEZ GALMICHE

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Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten
la potencia desde los ejes motrices a los ejesconducidos. El perfil del diente, o
sea la forma de sus flancos, está constituido por dos curvas evolventes de círculo,
simétricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo.
Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se
define como la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en
milímetros y el número de dientes. En los países anglosajonesse emplea otra
característica llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al
módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia de materiales
en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que
se establezca. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está indicado
por números. Dos engranajes que engranen tienen quetener el mismo módulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los
dientes. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las
características que definen los diferentes elementos de los dientes de los
engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un
diente y un vano consecutivos.
Espesor deldiente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del
diámetro primitivo.
Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza
como (Z). Es fundamental para calcular la relación de transmisión. El número de
dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo
de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo depresión es de
25º.
Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior
del engranaje.
Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente: también se...